飛行員培訓費用高嗎？

2017-02-19 10:46:22 來源:搜狐教育

　　機長跳槽熱開始于2004年，當年民航總局對飛行執照(相當于汽車駕駛員的駕駛執照)的發放進行了調整，將地區性飛行執照換發為全國通用飛行駕駛執照，這為飛行員跳槽掃平了障礙，飛行員可以在全國范圍內、不同航空公司之間流動。該改革一出，引發了當年的機長跳槽熱。

　　2010年，商報報道東航招收本土飛行員時，據時任東航浙江分公司有關負責人介紹，從2002年開始，東航共招收了103名本土飛行員，為了培養這些飛行員，東航已經向民航飛行學院支付了近1億元費用，平均每個人僅在學校的費用就要74萬元左右。

　　實際上，培養一個飛行員遠不止這點費用。飛行員的成長過程大概包括9個階段。從培訓用的小飛機改為駕駛大飛機，要經過50次的起降訓練，考核合格之后才能坐在駕駛艙里成為觀察員和全程右座;觀察滿100小時后，才能坐在副駕駛的座位上由機長帶飛;而從副駕駛到機長，要經歷5個階段，至少需要飛上5至6年才能成為機長。這期間要不斷參加各類培訓加上改裝(相當于汽車駕照升格，比如從C照換成B照)，每個飛行員培養費用在數百萬元。

　　這也是為什么一名機長跳槽時，會引發天價索賠的原因。正因為航空公司巨資委培飛行員終身服役的培養模式日漸成為航空公司和跳槽飛行員沖突的根源，幾年前，一些民航公司開始招收自費的飛行員。

　　(責任編輯：李雨臣)

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