民航專業(yè)常識匯總

2017-05-19 11:03:16 來源:空姐招生網

　　今日小編特為大家整理了一些民航專業(yè)常識參考資料，希望對大家有所幫助;

　　助航燈的作用

　　機場助航燈光系統(tǒng)由進近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)和滑行道燈光系統(tǒng)組成，各具有不同的功能和作用。下滑燈屬于進近燈光系統(tǒng)，在跑道兩端各一路，對飛機進近和著陸起著關鍵的作用，是飛機降落的引導標示。如果沒有助航燈，將直接導致夜航無法保障，對航空安全構成極大的威脅，必須關閉機場。

　　什么叫GDS?

　　GDS(Global Distribution System)即“全球分銷系統(tǒng)”，是應用于民用航空運輸及整個旅游業(yè)的大型計算機信息服務系統(tǒng)。通過GDS，遍及全球的旅游銷售機構可以及時地從航空公司、旅館、租車公司、旅游公司獲取大量的與旅游相關的信息，從而為顧客提供快捷、便利、可靠的服務。

　　什么叫航空移動衛(wèi)星服務/業(yè)務(AMSS)?

　　AMSS為航空用戶提供遠距數據鏈和話音通信。參考ATC專題中的AMSS。

　　什么叫ATN(航空電信網)?

　　ATN是全球范圍內，用于航空的數字通信網絡和協議。參考ATC專題中的航空電信網。

　　什么叫新航行系統(tǒng)?

　　參考ATC專題中的新航行系統(tǒng)。

　　什么叫RNP?

　　飛機在一個確定的航路、空域或區(qū)域內運行時，所需的導航性能精度。參考ATC專題中的新航行系統(tǒng)。

　　什么是衛(wèi)星導航?什么叫WAAS?什么叫LAAS?

　　參考我們的ATC專題中的衛(wèi)星導航。

　　什么是國際航協?

　　國際航協是一個由全世界各國航空公司于1945年組建的大型民間組織，總部設在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行總部在瑞士日內瓦。目前，國際航協會員航空公司逾200個，遍布30個國家。在世界定期國際航空運輸業(yè)務中，會員航空公司占了98%。

　　什么叫雷達管制?

　　空中交通管制一般分為程序管制和雷達管制。目前我國大部分空中交通管制單位還使用落后的程序管制，廣州區(qū)域現行的是介于兩者之間的雷達監(jiān)控條件下的程序管制。雷達管制(RADAR CONTROL)是指直接使用雷達信息來提供空中交通管制服務。

　　程序管制和雷達管制最明顯的區(qū)別在于兩種管制 手段允許的航空器之間最小水平間隔不同。在區(qū)域管制范圍內，程序管制要求同航線同高度航空器之間最小水平間隔10分鐘(對于大中型飛機來說，相當于150KM左右的距離)，雷達監(jiān)控條件下的程序管制間隔只需75KM，而雷達管制間隔僅僅需要20KM。

　　允許的最小間隔越小，以為著單位空域的有效利用率越大，飛行架次容量越大，越有利于保持空中航路指揮順暢，更有利于提高飛行安全率和航班正常率。

　　國外空中交通管制發(fā)達的國家已經全面實現了雷達管制，而中國民航目前只在北京、珠海進近管制等小范圍、低空空域實施雷達管制。

　　什么是支線飛機?

　　支線飛機，是指座位數在50座110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機。

　　支線運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。國家有關部門現在正在制定鼓勵發(fā)展支線航空的措施，包括減免小型機場建設費、調低相關費用、增加小型支線飛機的數量等。未來國內航線布局發(fā)展的重點將在沿海開放地區(qū)、西部交通不便地區(qū)，還有中部的一些旅游城市。除現有以烏魯木齊、昆明、成都為中心的輻射式航線網外，還將逐步形成：杭州溫州、贛州、寧波、義烏、金化、麗水、舟山、嵊泗;廣州汕頭、湛江、梅縣、陽江、韶關、連縣、羅定、茂名;武漢沙市、恩施、宜昌;哈爾濱齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、七臺河;西安延安、漢中、榆林、安康等省(區(qū))內的輪輻式航線網;濟南煙臺、威海、濰坊、東營、臨沂、大連、丹東的環(huán)渤海/黃海支線網絡。

　　什么叫公務機?

　　在一般人的概念中，公務機就是私人小飛機。但這樣理解并不全面，在國外的確有許多私人擁有公務機，然而國內相當多的公務機都屬于公務機租賃公司，當用戶需要的時候可以向租賃公司租用，許多即將飛到上海來的公務機就是臨時被一些公司老板租用的。當然，世界大跨國集團一般會擁有由數架公務機組成的機隊，并配備飛行和地勤人員。公務機中也有許多如“灣流”、“獎狀”、“挑戰(zhàn)者”等機型的噴氣式飛機。這些飛機的飛行速度與大型機相比毫不遜色，巡航高度12000米沒問題，最大航程有的可達到12000公里。大多數國外公司都使用現代的、多臺渦輪風扇發(fā)動機或渦輪螺槳發(fā)動機的公務機，或者安全性能高的直升機。

　　什么叫巡航?飛機巡航的高度和速度是多少?

　　飛機完成起飛階段進入預定航線后的飛行狀態(tài)稱為巡航。飛機發(fā)動機有著不同的工作狀態(tài)，當發(fā)動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機以多大的速度飛行，要根據飛機飛行的距離、所需的時間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動機的耐久性和經濟性，以及氣候條件等情況確定的裝有不同發(fā)動機的飛機，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。

　　如果同學們還想了解更多的專業(yè)和學校信息，可以在下方留下您的聯系方式，稍后會有老師聯系您，為您解答相關的問題。

　　(責任編輯：盧雁明)

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