關(guān)于船的航行方向受力分析
“垂直于船的航行方向”作正交分解，兩個(gè)分力的大小分別為
F 丁一F 土sin 滬=Fsin 甲sin (夕一甲), FZ 一F 土cos 甲=尸cos 甲sin (夕一?) . 其中：FZ 由于“垂直于船的航行方向”而起著“迫使帆船向側(cè)面傾斜”的作用;F 工由于“平行于船的航行方向”且“與船的航行方向相同”而起到了“驅(qū)動(dòng)帆船前進(jìn)”的作用.也就是說，F(xiàn)l 是“逆風(fēng)行舟”的智慧策略所借到的風(fēng)力.
“受力物體”的應(yīng)對(duì)態(tài)度
力是物體對(duì)物體的作用;力作用于物體必將產(chǎn)生相應(yīng)的效果;力的作用所產(chǎn)生的效果通常會(huì)表現(xiàn)在受力物體上;受力物體對(duì)力所產(chǎn)生的效果必將有所反應(yīng);受力物體對(duì)力的作用效果的反應(yīng)其實(shí)質(zhì)是物體的基本特性的表現(xiàn).
力的作用效果通常有如下兩類：第一，迫使受力物體的形狀發(fā)生變化;第二，迫使受力物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化.由于我們用速度來描述物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以關(guān)于力的作用效果我們通�？梢院唵蔚乇硎鰹椋毫δ苁刮矬w“變形”，力能使物體“變速”. 力作用于物體而產(chǎn)生某種效果的同時(shí)，受力物體必將對(duì)力的作用效果做出反應(yīng)：力迫使物體“變形”，而物體不愿意“變形”;力迫使物體“變速”，而物體不愿意“變速”. 物體不愿意“變形”的具體表現(xiàn)為：力作用于物體而迫使物體“變形”，當(dāng)力停止作用時(shí)“形變”將會(huì)恢復(fù).物體不愿意“變速”的具體表現(xiàn)為：力作用于物體而迫使物體“變速”，當(dāng)力停止作用時(shí)“速度”將會(huì)保持.
物體不愿意“變形”而在力停止作用時(shí)恢復(fù)“形變”的特性被稱為“彈性”;物體不愿意“變速”而在力停止作用時(shí)保持“速度”不變的特性被稱為“慣性”.
物體的“彈性”用“勁度系數(shù)k ”量化，k 越大，“彈性”越大;物體的“慣性”用“物體質(zhì)量陰”量化，。越大，“慣性”越大.
恰恰是由于物體對(duì)力的作用效果所持的“不愿意”的態(tài)度，才使得力的存在成為必要.
(責(zé)任編輯：彭海芝)
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