高一地理：人類活動的地域聯系知識點
人類活動地域聯系的主要方式(交通運輸、通信、商業貿易、金融等)及其作用
交通運輸
方式優點缺點備注
鐵路運量大、速度快、運費低、連續性好占地多、造價高、短途運輸成本高當代最重要的運輸方式之一
公路機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴發展最快、應用最廣、地位日趨重要
水路運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續性差，受水文和氣象條件影響大歷史最悠久
航空速度快、運輸效率高運量小、能耗大、運費高、設備投資大、技術要求嚴格最快捷的現代化運輸方式
管道連續性強、損耗小、安全方便、運量很大鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差運具與線路合二為一
郵電通信——聯絡和協調社會的作用;社會的“神經系統”
郵政通信—
利用交通運輸工具傳遞信函包裹;有點多、線長、面廣的特點
政網絡是由郵局和郵路(交通運輸線路)組成的郵件傳遞系統
易受到自然災害的影響
電信通信—
利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言
電信網絡是由終端設備、傳輸設備、交換設備組成的信息傳遞系統
受到地形的影響
商業——專門從事商品收購、銷售、調運和儲存的行業;廣義商業包括服務業
金融——貨幣作為媒介的商品交換，進行資金借貸、有價證券交易等活動
交通運輸線、點的區位選擇及其網的形成和發展
交通運輸線的區位選擇
A鐵路線：
以京九線為例——合理布局交通網、促進沿線經濟發展、有先進的科技作保證
在現代鐵路建設中，經濟社會因素已超過自然因素而成為決定性因素
B公路線：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地段
國道——國家干線公路，路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度來省時
省道等地方性公路——以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可通過當地居民點、車站等
平原——少占好地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系
山區——陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等
C航道
交通運輸點的區位選擇——以上海為例
自然區位因素：位置、地形、水文、氣候等
社會經濟因素：腹地、城市等
上海港：
A臨海臨江位置可兼作河港和海港
B三角洲地貌平坦，設備建筑有利方便;
但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道
C水量豐富可提供淡水資源
D交通發達，經濟腹地廣大，且多為我國經濟發達地區，促進港口發展
E上海市本身人、財、物的優勢對港口的建設發展有促進作用
一種運輸方式的線與點交織組成單一運輸網;
二種以上組成綜合運輸網;
不同地域的綜合網等級不同，不同運輸網在不同地域中地位不同;
交通運輸使世界各地的聯系越來越便捷和密切
城市道路的交通網絡
主要特點
交通運輸點、線、面緊密結合;
行人和車輛流動方向和數量有一定變化規律;
典型的混合型交通;
城市道路交通設施和管理設施多
城市道路網
格局規劃原則：
滿足人們的出行需要、節約用地、合理利用地形和水文條件、保護環境
歐洲城市：環行—放射式道路網為主
我國城市：方格—環行—放射式道路網為主
問題及改善
問題1：交通線路擁堵
對策1：合理規劃城市道路，合理的城市總體規劃是最根本的措施
問題2：交通環境污染
對策2：實施減少汽車尾氣污染的技術措施;綠化美化交通線路;合理規劃城市道路
國際互聯網等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響
生活、經濟、科技發展等方面
影響城市商業中心區位的主要因素和商業網點的布局
主要區位因素
商業街：市場最優原則——城市的幾何中心處
交通最優原則——市區環路邊或市區邊緣的高速公路沿線
商業小區：分布于居民小區內，滿足消費者的日常生活需求
商業網點布局：自然環境為商業網點的形成和發展提供了必要前提
山區平原
形成沿谷地或交通線沿主要交通線
密度小大
效益資金和商品流通慢，效益較低商品流通和資金周轉快;效益高
組織形式貸郎擔、大篷車等較靈活方式商業街、商業小區等
當代金融和貿易的國際聯系及特點
當代各國和各地區之間的經濟聯系日益密切
最突出的表現是：
以各國間商品和勞務交換為主要內容的國際貿易和以貨幣資金周轉和運動為主要內容的國際金融，在種類和數量上都達到了前所未有的水平;國際貿易和金融成為現代各國之間經濟聯系的基本形式。
原因：
國際經濟聯系的密切得益于現代交通運輸技術、信息技術的快速發展
國際貿易的基本格局
發達國家：主要出口工業制成品、小麥玉米等少數農產品、資本技術
進口大量初級產品
高技術產品進出口增長率高于其它制成品
在世界貿易格局中居優勢地位
發展中國：主要出口農礦等初級產品(中國主要出口工業制成品)
出口商品比較單一
工業化步伐加快，外貿出口商品構成中制成品比重有很大變化
仍處于不利的外貿地位
國際金融：
主要的國際金融中心;
國際金融市場“牽一發而動全身”
(責任編輯：李江濤)
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