高一地理：人類生產活動與地域聯系2
★工業布局中的環境因素：
�、亠L向，分為三種情況：有大氣污染的工廠應位于居民區主導風的下風向、季風對吹風向的垂直方向、最小風頻的上風向。
�、谒矗河兴廴緫奈挥诰用駞^的下游，生產中對水質要求高的應位于居民區的上游。
�、垭x城市距離：有污染的不能在城區內，有大氣污染的應位于城市熱力環流圈以外。
2、工業區位因素的變化：
(1)原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響在逐漸加強。原因：工業所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善。
(2)交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力(近年來，一些發達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素)。
(3)信息通信網絡的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出。
(4)勞動力素質的影響逐漸增強。
3、工業區位指向類型
(1)原料指向型：
�、俟I特點：原料不便長距離運輸或運輸原料成本高。②區位選擇原則：接近原料產地。③主要工業部門：采掘工業、制糖業、水產品加工業、水果加工業等。
(2)動力指向型：
�、俟I特點：需消耗大量能源。②區位選擇原則：接近能源基地。③主要工業部門：有色金屬冶煉廠。
(3)市場指向型：
�、俟I特點：產品不便遠距離運輸或運輸產品成本高。②區位選擇原則：接近產品的消費市場。③主要工業部門：瓶裝飲料業、家具制造業、印刷、石油加工業等。
(4)勞動力指向型：
�、俟I特點：需投入大量勞動力。②區位選擇原則：接近有大量廉價勞動力地區。③主要工業部門：普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業等。
(5)技術指向型：
①工業特點：技術要求高。②區位選擇原則：接近高等教育和科技發達地區。③主要工業部門：集成電路(微電子)、精密儀器等。
五、工業地域的形成
★工業聯系：
①生產上的聯系。
②空間上的聯系。
③信息上的聯系。
1、工業集聚和工業地域的形成
(1)導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施;廉價勞動力;資源和能源分布等。
(2)集聚的效益(作用)——規模效益(降低成本，提高利潤)
�、倏梢约訌娖髽I間的信息交流和技術協作。
②降低中間產品的運輸費用和能源消耗。
�、酃餐霉I區的道路、供水、供電、通信等基礎設施，節約生產建設投資。
�、苡欣诩刑幚砩a過程中的環境污染問題。
2、工業分散和工業地域聯系
(1)工業分散的原因：為了充分發揮不同地方的區位優勢(如跨國公司在全球范圍尋找最佳區位)。
(2)工業分散的兩種類型：①產品輕、小、價格貴，②產品極其復雜，如飛機。
(2)工業分散的條件：①現代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價;②現代化的通信技術和手段——世界的“同時性”。
六、主要工業區
1、傳統工業區
(1)概況：①分布：德國魯爾區、英國中部工業區、美國東北部工業區、我國遼中南工業區。②形成條件：豐富的煤、鐵資源。③工業部門：紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工。④興盛時間：第一次工業革命后到二戰結束。⑤特點：生產規模大，資源消耗大，環境污染嚴重。
(2)德國魯爾區的區位條件：①豐富的煤炭資源。②充沛的水源。③便捷的交通。④廣闊的市場。
(3)魯爾區衰落原因：①生產結構單一。②煤炭能源地位下降。③世界性鋼鐵過剩。④新技術革命的沖擊。⑤環境污染嚴重。
(4)魯爾區整治措施：①發展新興工業和第三產業。②調整工業布局。③拓展交通。④發展科技。⑤消除污染，美化環境。
2、新興工業區——意大利工業小區
(1)生產特點：①以中小型企業、輕工業為主。②生產過程分散。③資本集中程度低。④分散在農村或小城鎮。
(2)生產模式：中小企業集聚的工業小區模式，形成了機構完善，功能齊全的生產——銷售——服務——信息網絡。
3、新興工業區——美國“硅谷”(高新技術工業區)
(1)高新技術工業的特點：
①從業人員知識技能水平高。
②產品更新換代周期短。
③研究開發費用高。
④產品面向世界市場。
(2)“硅谷”區位條件：
①位置優越。
②環境優美，氣候宜人。
③有高等院校。
④交通便利。
⑤軍事訂貨(美國特有)。
七、主要交通運輸方式
1、鐵路運輸：運量大，速度快，運費較低，愛自然因素影響較小，連續性較好，但造價高，占地廣，耗費金屬材料多。適宜大量、遠距離運輸。
2、公路運輸：機動靈活，對自然條件適應范圍廣，周轉快，裝卸方便，但運量小，成本較高，運費較貴。適宜小量、近距離運輸。
3、水運(包括河運和海運)：運量大，成本低，但速度最慢靈活性和連續性差，受自然條件影響大。適宜大量、遠距離運輸。
4、航空運輸：速度最快，但投資大，運量小，運費最高。適宜運輸急需，貴重且運量不大的物品。
5、管道運輸：損耗小，連續性好，運量大，但投資大，靈活性差。適宜氣態和液態運輸。
八、交通運輸布局
1、主要區位因素：經濟因素;自然因素(地形、河流、自然災害等);技術因素。
2、區位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進步，經濟因素越來越重要。
3、上海港的主要區位因素：
①水域條件(航行條件，停泊條件)，
②陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)。
4、機場建設：
①要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水;
②要有良好的地質條件，以保證地基穩定;
③要避開低濕地區;
④與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、鐵路建設：
①區位因素：合理布局交通網;促進沿線經濟發展;促進地區穩定繁榮;先進科技是保障。
②意義：促進工業生產;加速區域開發;加強工農業城鄉聯系;促進文化科技交流;促進民族融合與交流;有利于政治統一、國家安全，鞏固邊防等。
6、公路的選線原則：
①平原地區：少占好地，避開沼澤地，處理好與農田水利設施和城鎮發展的關系。
②山區：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地段。
★線路的總體走向決定于經濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質或技術條件。
十一、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業網點的影響
1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響
(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。
(2)交通運輸與聚落空間布局
�、龠\輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。
�、诓煌h境對聚落空間布局的影響：北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態呈帶狀。
(3)交通運輸與城鎮分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運輸方式和布局的變化對商業網點的影響
(1)交通運輸對商業網點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通運輸和布局的變化對商業網點的影響
★隨著高速公路的發展，許多商業集聚在高速公路和城市結合部。
★隨著交通運輸和現代物流業發展，在城市邊緣交通便利處出現各種類型的專業化市場、大型超市等。
★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
★電子計算機、網絡技術的發展，網上購物、電子商務、無人售貨等得到發展。
(責任編輯：康彥林)
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