廣電運通　專注就是生產力

來源：時間：2008-03-09 20:34:32

　　從制造到服務再到系統解決方案，廣電運通在ATM產銷領域不斷深耕，并嘗到了甜頭
　　
　　“唰唰唰”，鈔票在ATM存取款機里疾速奔跑，平均每30秒就可完成一筆交易。“那就是我們的產品，經過8年努力，我們在中國市場的占有率已僅次于兩家國外企業——NCR和迪堡，成為中國最大、全球第十的ATM廠商�！� 廣電運通金融電子股份有限公司董事長趙友永興奮地說。
　　趙友永畢業后就進入廣州無線電集團，一呆就是26年。前13年，他負責財務工作，之后一路升至集團董事長。目前，趙友永雖兼任集團旗下四家企業的董事長，但近40%時間都給了廣電運通。
　　這條路“看似明媚、實則艱辛”。趙友永坦言。得益于誠信和專注，廣電運通才闖過了一個又一個難關。
　　1999年，廣州無線電集團由于效益不佳，面臨轉型。趙友永決定發揚軍工企業優勢，進軍市場前景好、技術含量高、附加值高的ATM行業。然而，萬事開頭難。“為了求穩，沒有銀行會輕易理睬一個缺少口碑的新進者�！庇谑�，趙友永瞄向了有10年ATM從業經驗，但因在香港炒房，遭受亞洲金融風暴襲擊而面臨倒閉的廣州運通科技工程有限公司。
　　“多少人說我昏掉了，何不清清爽爽新做一個企業？有人甚至指著鼻子罵‘你以為你多有本事啊’，敢接這樣的爛攤子！銀行和政府也很謹慎，畢竟如果我做不好，再甩手走人，他們的麻煩就大了�！壁w友永笑道。
　　然而，商業的逐利性注定了這是一場公平交易。趙友永不傻，他采取了一個靈活的接管方式：通過成立一家新公司（即廣電運通），直接和各銀行總行協商，接管原企業的全部產品、服務、渠道等，由此消除了銀行用戶的顧慮，為新品牌的建立做好了鋪墊。目前廣州無線電集團持有廣電運通72.82%的股份，而趙友永等高管及其他私人投資者持股約17.77%。
　　天下沒有免費的午餐，此后三四年是廣電運通“燒錢”的歲月。它致力于兩件事：一是為原企業的產品做幾乎免費的售后服務。無論地區多么偏遠、分散，哪怕當地只有一臺ATM，都要派人維護，甚至設立長期的維護點。二是抓緊寶貴時間研發、銷售新品，減輕資金壓力。
　　“付出終有回報，我們做出了口碑�！睆V電運通闖進了ATM的戰場，同時，高門檻又將眾多“野心勃勃者”止于門外。
　　接著，廣電運通又迎來第二道坎，它與NCR、迪堡等國外品牌開始了正面較量。但前幾回合，廣電運通存在明顯的劣勢。其一，各地服務站點多，但產品銷量還未跟上，難以形成規模經濟。其二，銀行的采購人員偏愛國外一線品牌。其三，出鈔系統等產品核心技術還未完全掌握，要買別人的技術，增加了成本。
　　既然繞不過去，惟有拼死一搏。廣電運通不斷加強營銷力量。同時，在價格上，廣電運通玩起跟隨戰術�！拔覀儾恢鲃哟颉畠r格戰’，在質量接近的情況下，價格總比國外品牌的產品低20%-30%。目前，差距正縮小到10%-20%�！�
　　同時，廣電運通自主研發了鈔票識別模塊、EPP 加密鍵盤等一些核心技術，并重點提高設計整合的能力。每年廣電運通投入研發的金額約占總收入的6%。
　　另一個籌碼是服務——旨在構建中國最完備的 ATM 服務保障網絡。至今廣電運通在中國各市、縣級陸續設立了70多個ATM維修站。趙友永說，國外企業的服務主要靠代理公司。代理公司利益取向太強，遇到產品銷售的低谷，服務就容易偷工減料。
　　廣電運通在難關面前思路清晰，卻差點在機會面前暈頭轉向�！扒皫啄辏覀儙缀跏裁炊甲觯热琰c鈔機、自動回單柜、存折打印機、自助查詢機等。后來發現不對勁，所以我現在非常堅持專業化。我們在2004年涉足智能交通自動售檢票系統（AFC），也是因為它和ATM在技術上非常接近�！�
　　隨著廣電運通積極推進全球化，其ATM產品已經成功進入全球42個國家和地區，并仍處于快速擴張之中。今后幾年內，海外市場份額將會超過國內。
　　同時，廣電運通另一產業——軌道交通自動售檢票也表現出強勁的勢頭，在2006年中國地鐵自動售檢票市場中，廣電運通一家就占據了58%的份額。目前廣電運通自動售票機已成功應用于廣州地鐵4號線，并即將應用于廣州地鐵五號線、二、八號線延長線，以及北京奧運配套改造工程——北京地鐵一、二號線及八通線。
　　廣電運通的明天會怎樣？趙友永描繪了這樣一幅藍圖：中國ATM的最大廠商，并力圖成為具有全球競爭力的自助終端設備和系統解決方案提供商。
　　此外，從未吸納過風險投資的廣電運通即將上市，融資后有可能投資計算機外設、軟件芯片等高科技產品、大型機械制造等產業。
　　
　　公司名稱廣電運通金融電子股份有限公司
　　綜合得分 128.020
　　2006年營收（萬元） 40273
　　三年營收平均增長率 50.05%
　　企業領先性 5.632
　　制度領先性 4.778
　　行業領先性 5.474
　　企業創新性 4.947
　　成長性 5.368
　　
　　點評：
　　廣電運通已初步具備了全產業鏈競爭的能力，且比跨國對手更了解中國市場。
　　本刊編輯部
　　