氣候變化的壓力和機遇

來源：時間：2008-03-18 10:06:53

　　中國最有可能成為第一個大范圍使用清潔能源汽車的國家，因為中國汽車工業的包袱相對小一些，改善環境的需求迫切
　　
　　氣候變化是今年國際上討論最“熱”的話題�？梢灶A期，在今后幾年或十幾年，隨著氣候變化給人類帶來惡果的增加，要求采取行動來應對氣候變化的壓力也會增大。中國是一個正在高速發展的國家，高速增長就需要消耗大量的能源。中國今天已經是第二大溫室氣體排放國（一些國際機構的研究聲稱，中國將很快超過美國，成為全球第一排放大國）。中國所承受的壓力會越來越大，這是我們必須面對的現實。
　　承受壓力會感到不適，當然不好。但是，天下的事情總是有兩面，在壓力增大的時候，中國人也面臨著機遇。從目前情況看，至少有兩個值得我們注意的機遇：
　　第一，轉變經濟增長方式的機遇。2006年中國GDP總量達到2.6萬億美元，約占全球GDP總量的5.5%，而能源卻消耗了24.6億噸標準煤，占全球能源消耗的15%。這個數字表明中央所一再要求的轉變經濟增長方式是何等的及時和重要！中國能源的利用效率太低了，這就是我們粗放的增長方式造成的結果。
　　要求減排的國際壓力在增大，怎么辦？中央所要求的節能減排、提高能源的利用效率是唯一的出路。提高能源利用效率需要技術，日本能源利用效率是中國的10倍，歐洲是中國的6倍，美國是中國的4倍。為此，發達國家應當以發展中國家可以接受的價格向中國轉讓技術，不僅向中國轉讓，也要向印度、巴西等國轉讓。這樣做不僅是為了發展中國家，而且是為了拯救地球。這樣做不僅是必要的，而且是可能的。
　　第二，產業發展的機遇。以汽車工業為例，中國的汽車工業在迅速發展，汽車數量在迅速增加，已經成為重要的污染源。拿北京為例，北京的空氣質量在不刮風的時候是不好的，看不到藍天。乘飛機在北京著陸，可以看到在北京上空有一個“大鍋蓋”形狀的污染云層。北京空氣的污染主要是現有的320萬輛機動車排放尾氣造成的。320萬輛汽車就造成了這樣一個結果，如果有一天北京的汽車發展到500萬輛、1000萬輛，北京的空氣質量又會糟糕到何等程度？！顯然，用清潔能源的汽車是必然的選擇。這種形勢就為使用清潔能源的汽車的發展提供了一個千載難逢的機會。
　　在人類文明的進程中曾經出現過一些非常有趣的現象。第一架螺旋槳式飛機是1903年出現的，隨后風靡全球。世界上最早提出噴氣推進理論的是法國的馬可尼上尉和羅馬尼亞的亨利•康達。1939年8月，德國成功地制造了世界上第一架噴氣式飛機。值得注意的是，后來大批制造噴氣式飛機的不是原來制造螺旋槳式飛機的廠商。為什么？因為螺旋槳式飛機的制造廠商為研制這種飛機花了巨額投資，要轉而生產噴氣式飛機就要放棄已有的投資，觸動他們的既得利益。所以，后來取代他們的是一批沒有既得利益包袱的、不造螺旋槳式飛機的廠商。
　　今年六月，我到法國出席一次國際會議時，法國人對我講述了這個飛機發展的故事，然后對我說：中國可能面臨著一個大機遇。中國的汽車工業雖有了巨大的發展，但遠不及世界上的幾個主要汽車制造商。中國最有可能成為第一個大范圍使用清潔能源汽車的國家，因為中國汽車工業的包袱相對小一些，改善環境的需求迫切，完全可以發展清潔能源的汽車，不僅供應中國市場，而且可以出口到全世界。
　　
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