想成為一名海員需要提前了解的基本知識(shí)

    當(dāng)海員工資高，是大多數(shù)人都明白的事，為什么海員工資會(huì)很高呢？原因是什么？其實(shí)就是中國(guó)一句老話“物以稀為貴”。也許這個(gè)詞用在這里并不恰當(dāng)，用一句通俗的話說，就是海員數(shù)量不能滿足航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，所以世界性范圍內(nèi)都缺少海員。海員的工資也在不斷攀升。有些海員培訓(xùn)招生的學(xué)校和公司的宣傳冊(cè)上寫的海員工資都被當(dāng)作騙人的，其實(shí)，就這件事來說，并不假。世界貿(mào)易的快速發(fā)展，促進(jìn)了船舶、海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也極大的促進(jìn)了海員需求量的加大，中國(guó)現(xiàn)在到底有多少海員，近期的數(shù)字沒有統(tǒng)計(jì)出來，也不好統(tǒng)計(jì)。那么又引出了一些問題：

    1、海員的工資高是不是海員緊缺造成的？

    2、而海員不緊缺或接近飽和的時(shí)候，海員還會(huì)有現(xiàn)在這樣的工資水平嗎？會(huì)下降嗎？

    這兩個(gè)問題都是比較犀利，要是有人能給出準(zhǔn)確的答案，那叫不負(fù)責(zé)任，但是我們來分析一下第一個(gè)問題：海員工資高是什么原因引起的？

    1、人本來是陸地動(dòng)物，硬要把他拉到大海里，就算是多么豪華的郵輪，那種汪洋大海中的孤獨(dú)感和遠(yuǎn)離親友的寂寞感都無時(shí)無刻伴隨著他，且海員絕大多數(shù)為男性（有消息說最近有女性海員上船了），長(zhǎng)時(shí)間的缺乏與異性溝通也會(huì)給海員心理上帶來負(fù)面的影響，所以海員與自己的家人也是聚少離多。

    2、海員也是一個(gè)需要身體素質(zhì)與技術(shù)的職業(yè)，很多人別說上船遠(yuǎn)洋了，就是坐汽車都會(huì)暈車。海員對(duì)身高、視力、體格標(biāo)準(zhǔn)都有相應(yīng)的要求，標(biāo)準(zhǔn)雖說不高，但也不是人人都行的。另外技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)方面，從三副做到船長(zhǎng)，至少要有6年以上的海齡，對(duì)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及海上突發(fā)事件，都需要有及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，這都需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累和海上閱歷。國(guó)家海事局明確規(guī)定，新手海員無論是否取得海員證（三副或三管）都必須要有12個(gè)月的實(shí)習(xí)期才能正式任職。

    以上兩點(diǎn)分析總結(jié)：海員緊缺并不造成是海員的工資高的主要原因，主要的是由于海員的職業(yè)特點(diǎn)。

    競(jìng)爭(zhēng)是有的，很多船務(wù)公司都在長(zhǎng)期招聘“壓價(jià)”海員，工資開的很低很多都在5000以下，但這都是不正規(guī)競(jìng)爭(zhēng)，像這樣的船務(wù)公司根本不具備長(zhǎng)期生存下去的核心競(jìng)爭(zhēng)力。無非就是一些包頭公司。

    那么如果以后海員越多，會(huì)不會(huì)這種現(xiàn)象更為明顯呢？

    答案顯然是肯定的，這與前文的 物以稀才貴 是一個(gè)道理，但是無論他再這么低，總不會(huì)低過一定的標(biāo)準(zhǔn)，就是說再低也比陸地上的要好得多，否則誰(shuí)還愿意去當(dāng)海員？ 事物都是動(dòng)態(tài)平衡的，到了一個(gè)度就會(huì)有收攏，俗話說三十年河?xùn)|，四十年河西。

    就目前的整個(gè)海事的情況來看，是不可能出現(xiàn)這種情況的。至少未來10年以內(nèi)，我國(guó)還都會(huì)是“缺海員”的局面。