做一名真正的海員首先要了解的問(wèn)題解答

    相當(dāng)海員的，有不了解的問(wèn)題可以先參考一下：

    1、海員干什么？分哪些職務(wù)和等級(jí)？

    ①按專業(yè)分為：船舶駕駛和輪機(jī)管理。駕駛專業(yè)船員包括船長(zhǎng)、駕駛員（大副、二副、三副）和值班水手。“船長(zhǎng)”是船舶的總負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營(yíng)運(yùn)管理。“大副”、“二副”、“三副”統(tǒng)稱為駕駛員，分別負(fù)責(zé)船舶駕駛、貨物裝卸、航線設(shè)計(jì)、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在駕駛員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)航行值班、甲板作業(yè)和甲板部日常維護(hù)保養(yǎng)工作。輪機(jī)專業(yè)船員包括輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員（大管輪、二管輪、三管輪）和值班機(jī)工。“輪機(jī)長(zhǎng)”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶主輔機(jī)系統(tǒng)和所有機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。“大管輪”、“二管輪”、“三管輪”統(tǒng)稱為輪機(jī)員，分別負(fù)責(zé)機(jī)艙主輔機(jī)等機(jī)艙和甲板設(shè)備的操作、日常管理和維護(hù)保養(yǎng)。“值班機(jī)工”在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班和機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。

    ②按等級(jí)分為：高級(jí)船員和普通船員。高級(jí)船員包括船長(zhǎng)、大副、二副、三副和輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪；普通船員包括水手長(zhǎng)、水手、機(jī)工長(zhǎng)、電工、機(jī)工、廚師、服務(wù)生。高級(jí)船員分階段培訓(xùn)，初中生首先通過(guò)3年航海專業(yè)學(xué)歷教育，取得航海類中專畢業(yè)文憑（高中生通過(guò)2.5年航海專業(yè)學(xué)歷教育，取得航海類大專畢業(yè)文憑），并參加交通部海事局全國(guó)統(tǒng)考成績(jī)合格，獲得三副、三管輪考試合格證明。實(shí)習(xí)期滿后，在國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)申換正式三副、三管輪適任證書；滿足18個(gè)月的航海資歷并安全記錄良好，可以免試自然晉升到二副、二管；二副、二管滿足12個(gè)月的航海資歷并且安全記錄良好，通過(guò)晉職考試可以晉升到大副、大管；大副、大管滿足18個(gè)月的航海資歷并安全記錄良好，通過(guò)晉職考試可以晉升到船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)。

    2、船員的工作時(shí)間有多長(zhǎng)？

    船員職業(yè)實(shí)行綜合計(jì)算工時(shí)制度。遠(yuǎn)洋船員在一年內(nèi)在船工作6-10個(gè)月，下船休息3-6個(gè)月（隨著船員工資的提高，我國(guó)船員逐步借鑒并實(shí)行干半年休半年的歐洲船員的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率約70%）；近洋和國(guó)內(nèi)沿海航線的船員平均每月在海上航行15天左右（航行率約50%），其他時(shí)間則在碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)或在廠維修等。船員在船工作實(shí)行每天兩次，每次4小時(shí)的8小時(shí)工作制，輪流值班。

    3、船員職業(yè)安全嗎？

    安全應(yīng)該分為人身安全和經(jīng)濟(jì)安全。在人身安全方面，與在辦公室上班或在農(nóng)田里耕作相比，船員職業(yè)不是很安全，但與常見的道路汽車運(yùn)輸相比船員職業(yè)是安全的；近年來(lái)，由于船舶大型化、設(shè)備先進(jìn)化、管理的規(guī)范化及氣象預(yù)報(bào)技術(shù)的提高，使航運(yùn)安全得到越來(lái)越可靠的保證。只要船員熟練掌握業(yè)務(wù)技能，嚴(yán)格按安全規(guī)章辦事，船員職業(yè)是安全的！但如果你濫竽充數(shù)或者違章操作，船員職業(yè)同任何職業(yè)一樣都是有不安全因素的。在經(jīng)濟(jì)安全方面，對(duì)一個(gè)白手起家的創(chuàng)業(yè)者或者一個(gè)要積累資金再創(chuàng)業(yè)的普通人來(lái)講，共投入3－4萬(wàn)元即可有以后每年十幾萬(wàn)元以上的收入，船員職業(yè)是安全的！

    4、船員在船的工作和生活條件如何？

    很多人覺得船員工作很累。實(shí)際從體力付出方面衡量，船員比普通工人和汽車駕駛員要輕松得多。因?yàn)榇瑔T在船只負(fù)責(zé)航行值班、船舶設(shè)備日常維護(hù)、開關(guān)艙和船舶離靠碼頭操作等工作。貨物裝卸和船舶定期維修等勞動(dòng)強(qiáng)度大的工作分別由碼頭和船廠工人負(fù)責(zé)。而航行值班和開關(guān)艙等傳統(tǒng)意義上的“重”體力工作，目前都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械、電氣、液壓或微機(jī)自動(dòng)化，很多船舶還配有自動(dòng)舵和無(wú)人值守機(jī)艙，大大減輕了船員的工作強(qiáng)度。在船員生活條件方面更是超乎很多普通人的想象，船員生活條件賓館化已是當(dāng)前造船的總趨勢(shì)，單人房間、中央（或分體）空調(diào)、健身娛樂(lè)、報(bào)刊雜志、免費(fèi)食宿、免稅商品等設(shè)施和待遇應(yīng)有盡有。

    5、船員證書考取是否困難？

    航海院校的學(xué)生完成在校學(xué)習(xí)，參加海事主管部門（國(guó)家海事局）組織的船員資質(zhì)考試，對(duì)已具有初中以上文化程度的學(xué)生來(lái)講應(yīng)不必過(guò)慮。因?yàn)楹胶Ｔ盒５拇�舶駕駛和輪機(jī)管理專業(yè)屬于職業(yè)教育范疇，所學(xué)的課程是船舶和設(shè)備操作使用，而非設(shè)計(jì)制造。在當(dāng)今“設(shè)計(jì)和制造復(fù)雜化，使用和管理簡(jiǎn)單化”的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，除了要求英語(yǔ)有一定的基礎(chǔ)外，學(xué)船員和普通人學(xué)駕駛員一樣，只要肯于吃苦，用心學(xué)習(xí)，95%以上的人可以一次考取。一次性不能考取的，每年還將有多次補(bǔ)考機(jī)會(huì)。

    6、就業(yè)前景：

    全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，為海員職業(yè)提供了廣闊的就業(yè)空間。只要學(xué)生通過(guò)畢業(yè)，公司可保100%就業(yè)。而對(duì)比陸地工作，山東省目前農(nóng)村相對(duì)剩余勞動(dòng)力約有700萬(wàn)人；全國(guó)每年中考及高考落榜人員600余萬(wàn)人就業(yè)難；2009年413萬(wàn)大學(xué)畢業(yè)生中有124萬(wàn)大學(xué)生無(wú)法就業(yè)，大學(xué)生就業(yè)率僅為60％，陸地就業(yè)壓力巨大。如果您是中、高考落榜生或者是即將走出大學(xué)校門的大學(xué)生，正在為自己無(wú)法找到合適的工作而苦惱；如果您是一名普通的社會(huì)務(wù)工者，正在為自己將來(lái)的生活擔(dān)憂，選擇海員的就業(yè)道路，不僅可以讓您的擔(dān)憂戛然而止，減少因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，還可以讓您從此感受到生活的美好和樂(lè)趣！

    7、優(yōu)厚待遇：

    我們知道，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，價(jià)格決定于供求關(guān)系。物以稀為貴，在勞動(dòng)力已成為商品的時(shí)代，干部船員緊缺決定了船員的高工資。加之國(guó)際船員的行業(yè)特點(diǎn)，從整體行業(yè)來(lái)講，船員是我國(guó)最早與國(guó)際工資接軌的行業(yè)，工資高自屬情理之中。

    隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，再加上中國(guó)對(duì)外勞務(wù)的日趨擴(kuò)大，對(duì)海員的需求也相應(yīng)大增，致使海員工資持續(xù)高漲，相對(duì)于陸地工作人員的薪金收入，我國(guó)的海員收入是他們的5——10倍；相對(duì)于海員自身的薪金收入，普通級(jí)海員和高級(jí)海員的收入正以每年10%——20%的幅度遞增。由于船員收入高，“一人富三家”和“一年買房、半年買車”的致富“神話”成為現(xiàn)實(shí)。