非航海專業的學子也被“挖角”

    航海專業畢業生盧文俊，早早地就與一家船員管理公司簽訂了高級海員外派合同。畢業后，他將被外派至新加坡著名的某船公司，經過船上12個月的實習期，正式成為三副。

    和盧文俊一樣，第五期船舶駕駛培訓班的156名學員，除一部分委培生要回到原單位外，其余大部分已經落實了工資待遇都不錯的去向。經過一年的培訓后，他們已與航海專業畢業生站在了同樣的起跑線上。在這個因金融危機讓大學生就業更加困難的時期，他們仍是國內各大航運企業及救撈局、航道局等單位眼中的“香餑餑”。

    部海事局船員處處長李恩洪告訴記者，近幾年，部海事局一直在努力開拓高級海員的來源。為滿足航運業發展需要、緩解高級海員緊缺局面并擴大工科大學生就業，交通部出臺《非航海工科畢業生海員培訓管理規定》（簡稱《規定》），吸收非航海工科畢業生進入海員隊伍。去年又實施了《加快船員隊伍發展十大措施》，更是起到了積極的促進作用。目前國內有14所航海院校開展非航海專業畢業生海員培訓，每年提供超過5000人的培訓規模。他認為，目前從整體上看高級海員仍供不應求。雖然眼下航運企業因金融危機正遭遇暫時的寒冬，但是稍有規模的企業，為了將來的發展，仍會大量儲備人才，高級海員的就業前景仍將看好。

    作為規模最大的非航海專業畢業生海員培訓基地，該校每年提供船舶駕駛、輪機工程兩專業各600人的培訓機會，每年招生四期。在目前嚴峻的就業形勢下，那些有意成為海員并滿足資格要求的大學畢業生，可以通過參與非航海專業畢業生海員培訓，為自己開辟新的就業途徑。據了解，最近一段時間到各院校報名參加非航海專業畢業生海員培訓的大學畢業生，人數有了明顯增加。