航空公司工資下降 職高生成應聘空乘高考主力軍

    空姐招生網：“制服是藍色的，頸上再搭配一條鮮艷的絲質方巾，就跟《和空姐同居的日子》中的姚晨一樣。面帶微笑站在機艙通道上……”這是李瑩打小就有的一個夢想。昨日，她出現在了成都航空職業技術學院，前來參加東方航空空乘招聘會，“我這是來圓夢了。”

    “藍天夢”常在少男少女的成長過程中冒出來。但很多人并不清楚，空姐空少光鮮時尚的外表下，要付出多少辛苦與汗水。很少有休息，收入也不見得有多高，“吃青春飯，賺辛苦錢”……另一方面，隨著民航業的發展，近兩個月，包括阿聯酋航空、東方航空在內的國內外航空公司扎堆赴蓉招聘空乘。雖然需求大了，但招聘標準卻一點也沒有降低，這讓少男少女的“藍天夢”變得更加沉重。

    行業擴張在蓉“搶人”航空公司忙補空乘缺口阿聯酋航空、海南航空、四川航空、東方航空……還有昨天剛剛發布空乘招聘公告的國航西南分公司。最近兩個月赴蓉招聘空乘的航空公司，是一家接著一家。問其原因，他們總會程式化地說出答案：“成都自古就出帥哥美女。”

    而來自國航西南分公司的某工作人員則說出了背后的原因：“新機的引進，國內國際航線的陸續開通，都讓航空公司的人才缺口大開。必須頻繁招聘空乘，才能跟上擴張步伐。”

    在昨日舉行的東航招聘會上，該公司便計劃面向社會，在全國巡回招收500名空中乘務員。而在十天前的同一場地，川航也大舉招聘了500名空乘，以填補公司日益擴大的空乘缺口。雖然需求大了，但標準卻一點也沒降低。昨日，在東航的招聘現場，考官把面試者叫上前來，雙手托著其臉龐進行仔細查看。“我們早就練就了一身火眼金睛的功夫。無論是戴美瞳的，還是進行過面部整形的，都逃不過……”

    而阿聯酋航空的招聘更是以高標準、嚴要求著稱。參加該航空公司面試的女孩劉蘇告訴記者：“在通過初試后，面試者還將在設定主題下，用英語進行分組討論，難度堪比考托福。”隨著國際航線的迅速增加，英語能力均成為各大航空公司考核的一大重要指標。

    光鮮不再報考空乘多為職校生在少時的作文里，男孩女孩總能找到自己夢想成為一名飛行員，或者是空乘的印記。“我就這么夢想過。”已經在一家外貿公司入職的劉蘇，在大學即將畢業那陣兒也曾面試了一家又一家的航空公司，但都沒成功。“現在由于工作的需要也得全國各地到處飛，久而久之，那份藍天夢也就開始依稀淡忘了。空乘接觸面實在是太窄，還不如現在的工作可以讓我快速打開眼界。”

    確實，隨著時代的進步，人們對于空乘這份看似光鮮的職業，越來越理性看待。蓉城兩個月超過5場的空乘招聘活動中，記者發現一組面試者，10人中來自重點院校的僅有兩三名。剩下的大多來自三亞航空職業技術學校、成都航空職業技術學校等全國各地的專業技術院校。在她們制式化的笑容和著裝中，你能發現“藍天夢”對于男孩女孩的吸引力，似乎已經沒有那么“濃烈”！“確實很辛苦，飛早班機的時候4點就要起床。一周到頭很難在自己家里過夜。”已離職的資深空乘楊曉楠透露，空乘一般飛四天休息兩天，但這四天的飛行時間一般都安排得滿滿的。“民航局規定空乘周飛行時間最多不超過120個小時，但我們的飛行時間往往都會超過100個小時，飛國際線尤其辛苦。”

    “辛苦的背后，空乘所拿的報酬也不是外界想象中的那么豐厚。”楊曉楠透露：“空乘的薪酬包括基本工資、小時費以及車補等福利待遇。以川航為例，飛經濟艙的乘務員每月的工資水平也就在7000元左右，頭等艙略高一些，但區別也不大。飛國際航線的乘務員收入要好一些，月薪一般都能上萬。”楊曉楠坦言，只要不飛國際線，其實國內航空公司收入待遇的差別并不是很大，“國內三大航空巨頭和海航的收入略高于平均水平，小時費大都在40元以上。”