海員傷病亡有了行業補償標準

 　　在日前舉行的中國海員建設工會與中國船東協會新一輪中國船員集體協商時，雙方一致同意將“海員傷病亡處理行業建議標準”納入《中國船員集體協議》，這意味著海員在船因工傷亡補償有了可遵循的行業規則。

　　目前，我國有155萬名船員，其中海船船員約57萬名，是世界上船員人數最多的國家。船員長期工作生活在空間狹小、噪音大、顛簸的船舶上，時常會面臨海上惡劣自然環境，以及海盜、戰爭、疫病等威脅，在境外或海上的醫療救援和處理比較復雜。而與此相對的，由于缺失專門針對船員的統一傷亡賠償標準，導致船上發生工傷事故后，經常出現船員方和船東方圍繞傷亡賠償金問題發生爭議，且問題久拖不決，損害船員權益。

　　為保障船員在船遭受事故傷害后能夠及時獲得醫療救治和經濟補償，促進工傷預防和職業康復，中國海員建設工會經過深入調研、征求意見，依據國際相關公約和《工傷保險條例》等法律法規，參照行業慣例，向船東協會提出制定海員傷病亡處理行業標準的建議，并提出相應標準。

　　經過集體協商，工會與船東就“海員傷病亡處理行業建議標準”達成共識。這一標準采用“1+1”的賠償模式，即船員在船因工傷亡后，除依照《工傷保險條例》獲得補償外，船東還應按一定標準給予一次性傷殘補償金或一次性死亡補償金。如，40歲及以下船員一旦因工死亡，其家人可按該船員84個月在船工資收入補償;40歲以上則按照60個月在船工資收入補償。計算補償金額時，在船工資月收入以1.5萬元為上限、7000元為下限基數計算。

　　該標準還明確，對于工傷船員，其在國外或香港、澳門特別行政區以及臺灣地區治療所需醫療、救助、遣返、膳宿等相關費用均由船東支付;因工受傷船員遣返回國后治療直至治療期結束，其間的工傷醫療費由船東支付等。

　　“這一標準不僅保障了船員的利益，船東也可以結束以往‘個案式’的混亂補償，有利于船員、船東雙方理性、合規處理傷亡賠償問題，維護了船員權益，促進了海上勞動關系的和諧。”中國海員建設工會有關負責人表示。

　　據了解，2009年起，中國海員建設工會代表海員、中國船東協會代表中國航運企業，每年協商簽訂《中國船員集體協議》，涵蓋船員勞動合同及管理、最低工資標準和勞動報酬、社會保險及福利、職業安全、勞動爭議和教育培訓等內容，系統全面確定中國船員的各項勞動標準和勞動條件，是促進船員權益保障機制建設的重要舉措。

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