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“十二五”時期,我國引進的飛機將超2500架,民航業在我國仍是朝陽產業。
“十二五”時期,中國民航業在量和質上仍將快速發展。“十二五”時期,我國航空全行業將新建機場70座,改擴建機場101座,新增運輸飛機1500架左右,新增通用飛機1000架左右。他同時指出,今年前4個月,我國民航客貨吞吐量雖然較去年有所放緩,但仍是全球民航業發展最快的,民航業在我國仍然是朝陽產業。
近年來,一些人士比較關注中小機場虧損等問題,質疑中小機場是不是建多了。這說明社會對民航業的戰略地位和作用,在理解和認識上還有一些偏差,因為在世界各國,要實現中小機場及支線航空的經濟效益都是一個普遍的難題。
據統計,截至2015年底,我國共有頒證運輸機場180個,合計盈利53億元。在這些機場中,虧損的機場135個,其中中小機場占87%,共119個,虧損合計約為20億元。
談到中國航空市場的發展潛力,中國航空市場無論現在還是未來都非常巨大。目前,中國在全球航空乘客數量上排名第七,貨運排名第四。預計到2015年,全球航空業會比2010年新增8.77億乘客,其中四分之一將來自中國。
2013年,全球民航業發展的不確定性進一步增加。為應對這些挑戰,各國政府、國際組織以及民航企業應該進行更為廣泛、更為深入的合作。在中國,隨著民航業的快速、健康發展,航空運輸經濟對地區經濟的促進效應日益明顯,各級政府對地區民航業的發展也給予了空前關注,民航業與地區經濟發展的合作出現了創新性的共贏局面。
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