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無論學(xué)習(xí)哪一個專業(yè)也好,只要從專業(yè)當(dāng)中學(xué)習(xí)到一些有就業(yè)優(yōu)勢的本領(lǐng),那么對于你將來就業(yè)是非常有幫助的。想必大家對于土木工程專業(yè)都有所了解了,下面大家一起去了解一下它的就業(yè)前景如何吧。
所謂的土木工程,是指一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計劃、建造和維修。一般的土木工作項目包括:道路、水務(wù)、渠務(wù)、防洪工程及交通等。過去曾經(jīng)將一切非軍事用途的民用工程項目,歸類入此類,但隨著工程科學(xué)日益廣闊,不少原來屬于土木工程范圍的內(nèi)容都已經(jīng)獨(dú)立成科。從狹義定義上來說,土木工程(Civil Engineering)也就是民用工程,即建筑工程(或稱結(jié)構(gòu)工程)、橋梁與隧道工程、巖土工程、公路與城市道路、鐵路工程等這個小范圍。
盡管我國經(jīng)濟(jì)與社會得到了不斷的發(fā)展,但目前還是屬于發(fā)展中國家,各項基礎(chǔ)建設(shè)工作仍需要不斷完善,城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中。因此,土木工程建設(shè)前景廣闊。
1、城市建設(shè)
維基百科數(shù)據(jù)顯示,2011年我國的城市化率為51.27%,排在世界第113位,遠(yuǎn)低于美國的82%、德國74%,法國的77%。相應(yīng)的城市建設(shè)還有很大的空間。城市建設(shè)中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工業(yè)與民用建筑)、城市軌道交通、市政工程等的建設(shè)與維護(hù)。相應(yīng)的工作將會吸引大量的畢業(yè)生工作。
2、公路建設(shè)與維護(hù)
近30年來,我國的公路建設(shè)發(fā)展迅猛,公路總里程達(dá)到了4,106,387公里,排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經(jīng)超出10萬公里,排在世界。
盡管公路建設(shè)發(fā)展良好,我們還必須看到,國內(nèi)公路發(fā)展是不均衡的,西部地區(qū)及山區(qū)的公路網(wǎng)仍然薄弱,不利于國家的均衡發(fā)展。鑒于國內(nèi)龐大的人口數(shù)量,相應(yīng)公路建設(shè)仍有很大的發(fā)展空間。相關(guān)的建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會。
另外一方面,既有里程龐大的公路規(guī)模,隨著路橋年齡的增長,相關(guān)路橋檢測、維護(hù)、加固等工作量需求巨大,同樣能吸收大量的土木工程專業(yè)就業(yè)人員。
3、鐵路建設(shè)與維護(hù)
目前,我國的鐵路總里程約10萬公里,仍遠(yuǎn)低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠(yuǎn)落后于世界平均水平。近10多年來,我國高速鐵路發(fā)展迅猛,目前高鐵里程已經(jīng)突破1萬公里,是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多,人口分布稠密的特點(diǎn)使得高鐵成為較適合我們的交通方式,因此高速鐵路將會不斷的發(fā)展。
總體而言,國內(nèi)鐵路網(wǎng)仍然處于相對稀缺的狀況,分布仍不均勻。因此,無論是普通鐵路與高速鐵路,其建設(shè)空間還很大。
持續(xù)不斷的鐵路建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會。既有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)同樣需要大量的就業(yè)人員。
4、機(jī)場建設(shè)與維護(hù)
在所有的基礎(chǔ)建設(shè)中,我國的機(jī)場建設(shè)相對較慢,資源主要集中于大城市。2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國的機(jī)場總數(shù)為497個,遠(yuǎn)低于美國的15,079個,巴西的4,105個。盡管大規(guī)模的航空運(yùn)輸并不是適合我國國情,但目前的國內(nèi)的機(jī)場數(shù)量太過稀少,不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展及戰(zhàn)備與救災(zāi)等工作。機(jī)場建設(shè)工作同樣可以吸引大量的土木工程就業(yè)機(jī)會。
綜上所述,我國仍為發(fā)展中國家,且地區(qū)發(fā)展不均衡,在城市、公路、鐵路、機(jī)場等基礎(chǔ)建設(shè)工作具有良好的發(fā)展空間,能夠吸納大量的土木工程專業(yè)從業(yè)人員,該專業(yè)的就業(yè)前景廣闊。
推薦土木工程專業(yè)的學(xué)校:北京郵電大學(xué)、北京理工大學(xué)。
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