一、海洋運輸  
　　海洋運輸是國際貿易中使用最為廣泛的一種運輸方式。海洋運輸按經營方式不同，可分為：  
　　（一）租船運輸  
　　租船運輸又稱不定期船運輸，主要有定期租船和定程租船兩種：  
　　1．定期租船。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規定期限內使用，在此期限內由租船人自行調度和經營管理。  
　　2．定程租船。又稱程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。  
　　（二）班輪運輸  
　　班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運費率往返航行，從事客貨運輸業務的一種運輸方式。班輪運輸比較適合于運輸小批量的貨物。  
　　1．班輪運輸的特點  
　　（1）“四定”。即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率。  
　　（2）“一負責”。即貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內已包括裝卸費用，班輪公司和托運人雙方不計滯期費和速遣費。  
　　（3）班輪公司和貨主雙方的權利、義務和責任豁免均以班輪公司簽發的提單條款為依據。  
　　2．班輪運費  
　　班輪運費是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。其中包括貨物在裝運港的裝貨費、在目的港的卸貨費以及從裝運港至目的港的運輸費用和附加費用。  
　　（1）基本運費。是指貨物從裝運港到目的港所應收取的費用，其中包括貨物在港口的裝卸費用，它是構成全程運費的主要部分。其計算標準主要有6種：  
　　①按貨物的毛重計收。在運價表中以“W”表示。  
　　②按貨物的體積計收。在運價表中以“M”表示。  
　　③按貨物的價格計收，又稱從價運費。在運價表中以“AV”或“Ad Val”表示。一般按貨物FOB價值的一定百分比收取。  
　　④按收費高者計收。選擇較高的一種作為計算運費的標準。  
　　⑤按貨物的件數計收。  
　　⑥由船、貨雙方議定。  
　　（2）附加費。班輪運費中的附加費是指針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。  
　　計算班輪運費，一般可使用下列計算公式：  
　　①當附加費為絕對值時：班輪運費＝基本費率×運費噸+附加費  
　　②當附加費是百分比時：班輪運費＝基本費率×運費噸×（1+附加費百分比）  
　　二、其他傳統運輸方式：鐵路、航空、郵政運輸（略）  
　　目前快遞業務主要有國際特快專遞（EMS）和 DHL信使專遞。  
　　三、集裝箱運輸、國際多式聯運與陸橋運輸  
　　集裝箱運輸、國際多式聯運與陸橋運輸是目前國際貨物運輸使用較多的三種新型的運輸方式。  
　　（一）集裝箱運輸  
　　集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單位進行運輸的一種現代化的先進的運輸方式，它可適用  
　　于各種運輸方式的單獨運輸和不同運輸方式的聯合運輸。  
　　（二）國際多式聯運  
　　根據《聯合國國際貨物多式聯運公約》的解釋，國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接受貨物的地點運往另一國境內指定交付貨物的地點。  
　　（三）大陸橋運輸  
　　大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。

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