為適應企業越來越多的外購物流由生產方到銷售方的環節通過其他的物流企業來完成而產生的物流活動。國際上第三方物流業的發展已經歷了很長的一段時期，呈現出全球化、職能發展成套化和整體化、服務范圍縱深化等發展大趨勢。
　　第三方物流是由物流的供方和需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。在某種意義上，它是物流的一種形式。第三方物流(3PL)涉及的服務范圍非常廣，它不僅能夠提供一般國際貨運代理所提供的倉儲、報價、報關、運輸、分撥等初級服務，還能提供信息通訊、包裝、人員培訓、物品配送等更高層次的服務，并且第三方物流企業通常與貨主建立長期的伙伴關系，為以后的工作開展打下穩固的基礎。
　　一、國際貨代業向第三方物流轉型的必要性分析
　　截止2001年底，經外經貿部批準的我國國際貨運代理企業已經達到2100多家，但是其運營規模和服務質量參差不齊。入世后，我國貨運代理市場進一步開放，承諾是第一年允許外方控股，不晚于第四年允許外方獨資。因此，貨運代理將面臨新的競爭格局。
　　首先，一大批外資船公司將紛紛建立自己的貨代公司，直接和全面的控制貨流，參與市場競爭。與國內船公司設立貨代機構相對應，海外船公司逐步獲得貨代經營權，設立獨資公司，享有報關、攬貨和使用貨代專用發票資格，并被允許在全國設立多家分支機構。因此，對公共貨代公司的海運貨代業進一步造成嚴重沖擊。與此同時，他們還用多種競爭手段擠壓中國貨代的經營空間。如對出口貨，以遠低于給貨代的運價向出口人直接報價，輕而易舉的搶走我們多年的客戶；通過其海外的國際網絡，用在信用證上“指定貨代”的方式架空我國貨代；在與我國貨代簽定訂艙協議中，增加苛刻的限制性條款，限制我國海運貨代業務的正常開展；因此，如果說入世前外資船公司參與貨代業務在企業數量上和業務流程上還是有限的話，那么入世后將有大量的外資船公司全面的參與到貨代業務上來，無疑將對我國的公共貨代公司造成巨大的壓力。
　　其次，中外合資的貨代企業將紛紛走向獨立。入世后，海外船公司的經營將更加自由，特別是其內地運輸服務將更加不受限制，我國貨代公司處于更有利的地位。外資公司對我國市場覬覦已久，他們進我國市場的策略往往是先合資，建立進入市場的橋頭堡，利用和我國企業合資的機會了解和熟悉我國市場，一旦時機成熟就拋開合作方，獨立進行業務和網絡運行，占據我國市場。
　　此外，大批船公司和航空公司紛紛開拓物流業務，進一步控制貨源。這些公司將直接控制大貨主，使貨源進一步從中國貨代流失。可以預計，入世后開展物流業務的船公司和航空公司將越來越多，甚至港口、鐵路、倉儲、生產和商貿企業紛紛利用自身的特殊地位和便利條件也將參與到物流的洪流中來。隨著新的競爭主體的出現，市場競爭將更加激烈，貨代企業的生存空間將受到越來越大的威脅。
　　我國外貿運輸業的發展仍有很多不足之處，這主要表現在：1．總體上缺乏統一的協調發展，尚未形成成熟的統一規劃布局與有機高效的綜合運輸網絡；缺乏一整套系統、科學、流暢的業務運做流程，重復投資、重復建設現象嚴重，從而很難體現整體經營效率。2．科技含量不高，運輸設備落后，計算機網絡水平低，從而降低了信息傳遞的效率，給運輸業的快速發展帶來了一定困難。3．在經營理念與方式上，仍屬于粗放型經營，市場開拓力不夠。4．從員工素質上看，缺乏高素質的復合型人才，員工素質較低，專業人員缺乏。5．從基礎配套設施來看，各種設施的建設還十分不完善。例如青島港西移至前灣港的工程是青島港實現五年之內成為中國北方國際航運中心的關鍵一步。由于大部分企業在青島市內，要將貨物運到黃島需要兩個多小時的時間，如果跨海大橋建成則可大大縮短這一時間，從而提高工作效率。這要求我們的指導思想轉到建設建立綜合運輸體系上來，從單一的貨物運輸向提供多種服務功能的第三方物流轉化。
　　二、國際貨代業向第三方物流轉型的必然性分析
　　(一)目前國內物流業的發展趨勢必然走向第三方物流
　　我國目前與物流相關的總支出有19000億元人民幣，物流所占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發展初期，2001年的市場規模在400億元人民幣以上。70％的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都在30％。整個第三方物流市場2000年至2005年的年增長率將達25％。國外的第三方物流供應商主要關注進出口物流，約占業務收入的70％，所以他們的服務客戶98％是外商獨資或中外合資企業等外國客戶。我國的第三方物流服務供應商更注重國內物流的商機，收入占總收入88％，有消息表明，國際的物流供應商正在尋找我國的合作伙伴，以獲得迅速進入市場的機會。
　　(二)客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進過程
　　1．對客戶而言，降低成本和周期，提高服務水平是面臨的主要挑戰，但不同行業重點不同。汽車制造業，隨著其逐步從依賴進口零配件轉向從本地的零配件生產企業進貨，他們越發強調通過“及時配送”降低庫存水平的重要性；對服裝行業，更重要的是如何縮短周轉時間，以便對快速變化的市場流行趨勢做出及時反應。
　　2．客戶認同國際物流供應商在IT系統、行業以及專業方面的經驗。同時，他們認同我國物流供應商在成本、本地經驗與國內網絡方面的優勢。這一結果同時證實了國內物流供應商同國際物流供應商建立戰略聯盟的協調效應。
　　3．目前我國企業尤其是傳統的國有企業，使用第三方物流服務的比例較小，而在我國的跨國企業在外包物流方面的腳步最快，是目前我國第三方物流市場的重點。但這些跨國公司在外包時也十分謹慎。
　　三、國際貨代代理如何開展第三方物流服務
　　首先，要拓展服務范圍，突出服務特色，向服務多元化發展。國際貨運代理企業必須成為一個服務提供的多面手，同時結合這些企業的實際需要，為其提供有針對性的、個性化的特色服務，解決企業開展國際物流方面所遇到的種種難題。特別是面對中外合資企業、外商獨資企業這樣國際化企業對第三方物流的要求。國際貨代企業應提供一個全套、完整的物流解決方案，通過合作、代理、聯營等多種手段，為客戶提供“一站式”物流服務，使貨主企業真正感受到第三方物流服務商帶來的方便、快捷、高效。
　　其次，要認真研究所服務行業的特點，慎選服務對象。國際貨運代理企業在開展第三方物流服務業務時，必須對服務對象有所取舍，在對人力、財力、物力、服務水平進行綜合考慮的基礎上，選擇能發揮自己最大長處的行業介入。這樣，既能充分發揮自己在國際貨運方面的業務所長，又能為貨主企業提供切實需要的個性化服務，從而贏得貨主企業的信賴，保證今后業務的順利開展。
　　第三，保持合理的人力資源配置結構。目前，國際貨代企業缺乏既懂國際貨運又懂貨主具體業務的復合型人才。因此一方面要加大對從業人員的培養力度，使從業人員深入了解某一具體行業的生產流程、組織結構、人員配備等，了解該行業目前的運輸業務狀況及未來的發展目標；另一方面還要加快人才引進步伐，吸納社會上那些既懂行業又懂國際貨運的復合型人才，高起點發展第三方物流業務，為貨主企業提供切實有效的物流服務和解決方案。
　　第四，完善的信息交流系統。國際貨代企業要加強自身的信息化建設，如建設自身的MS(信息管理)系統，改善公司內部的交流與溝通，建設CRM(客戶資源管理)系統，加強與客戶的交流與溝通等。
　　第五，要有良好的公司信譽。貨主企業愿意將國際貨運業務外包給專門的國際貨運代理公司或通過第三方物流企業開展物流業務，其目的無非是要減少運輸成本，提高運輸效率，提升為客戶的服務質量，因此必須要有良好的市場信譽，能獲得貨主企業的信任。國際貨代企業的信譽是通過其服務質量體現出來的，為了保證良好的企業信譽，必須從提高服務質量上下功夫，牢固樹立“用戶第一”的服務思想。育路職業  

   更多信息請訪問：育路職業教育頻道  
  
   希望與其他考生進行交流？點擊進入職業教育考試論壇>>