集裝箱水路運輸的分類
　　按水路運輸的經營方式分類
　　1、定期船運輸(Liner shipping)
　　定期船運輸是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本或協議運價的規定計收運費的一種營運方式。
　　班輪運輸具有固定航線、固定掛靠港、固定船期和相對固定的運價等“四固定”的特點，
　　2、不定期船運輸(Tramp shipping)
　　不定期船運輸亦稱租船運輸(Transport by chartering)，是一種既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是追隨貨源，按照貨主對運輸的要求安排船舶就航的航線，組織貨物運輸，并根據租船市場行情確定運價或租金水平的一種經營方式。
　　按集裝箱航線的地位分類
　　1、干線運輸
　　干線運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航線的運輸。目前世界主要的集裝箱航線有三條，即遠東一北美航線，遠東一歐洲、地中海航線和北美一歐洲、地中海航線。
　　2、支線運輸
　　支線運輸是指在某些區域內的集裝箱運輸。
　　按集裝箱運輸的地域分類
　　1、集裝箱海運
　　集裝箱海運包括集裝箱遠洋運輸和集裝箱沿海運輸。
　　2、集裝箱內河運輸
　　集裝箱內河運輸常稱為內支線運輸。
　　集裝箱水路運輸的相關單位
　　集裝箱班輪公司
　　是集裝箱水路運輸的主角，它完成集裝箱海上與內河的航運任務，是集裝箱水路運輸的主要參與方。
　　集裝箱碼頭公司
　　是集裝箱水路運輸的另一個主角，它完成集裝箱水路運輸起點和終點的裝卸任務。
　　無船承運人公司
　　無船承運人，是指在集裝箱運輸中，經營集裝箱貨運，但不經營船舶的承運人。
　　無船承運人的主要特征
　　(1)是國際貿易合同的當事人。
　　(2)在法律上有權訂立運輸合同。
　　(3)本人不擁有運輸工具。
　　(4)有權簽發提單，并受提單條款的約束。
　　(5)由于與托運人訂立運輸合同，所以對貨物全程運輸負責。
　　(6)具有雙重身份：對貨物托運人來說，是承運人或運輸經營人;而對實際運輸貨物的承運人而言，又是貨物托運人。
　　集裝箱租箱公司
　　集裝箱租箱公司購置一定數量的集裝箱，專業從事租箱業務，同時進行箱務管理，一般還經營堆箱場，專門滿足貨主與船公司對集裝箱空箱租賃的需求。
　　集裝箱船舶租賃公
　　集裝箱船舶租賃公司提供集裝箱船，滿足集裝箱班輪公司對船舶的需求。
　　國際貨運代理人
　　國際貨運代理人公司，專門為貨主代理各類貨運業務。
　　國際貨運代理人代理的主要業務包括：
　　(1)訂艙，
　　(2) 報關，
　　(3)拆裝箱，
　　(4)貨物保險，即代理貨主辦理各種運輸保險業務。
　　集裝箱水路運輸的組織
　　集裝箱水路運輸的貨物與貨源調查
　　1、集裝箱運輸的貨物
　　(1)普通貨物(General Cargo) 一般通稱為百雜貨，是指不需要用特殊方法進行裝卸和保管、可按件計數的貨物。根據其包裝形式和貨物的性質又可分為清潔貨和污貨兩類：
　　①清潔貨(Clean Cargo)：清潔而干燥，在積載和保管時本身無特殊要求。
　　②污貨(Dirty Cargo) 指會污染其他貨物的貨物。
　　(2)特殊貨物(special cargo)是指在性質、重量、價值、形態上具有特殊性，運輸時需要用特殊集裝箱裝載的貨物。
　　①冷藏貨(Refrigerated Cargo)
　　②活動(植)物(Livestock and plants)
　　③重貨(Heavy Cargo)指單件重量特別大的貨物，如重型機械等。
　　④高價貨(Valuable Cargo)是指按容積或重量來計算，其價格都比較昂貴的貨物，如生絲、綢級、絲織品、照相機、電視機.以及其他家用電器等。
　　⑤危險貨(Dangerous Cargo)
　　⑥液體貨(Liquid Cargo)
　　⑦易腐貨(Perishable Cargo)
　　⑧散貨(Bulk Cargo)
　　2、集裝箱水路運輸貨源調查
　　集裝箱水路運輸貨源調查主要考慮以下因素：
　　第一，腹地經濟發達程度和人口稠密程度。
　　第二，周邊地區集裝箱多式聯運發展的程度。
　　第三，政府運輸政策和布局對開展集裝箱運輸開展的可能性、發展趨勢。
　　集裝箱水路運輸的航線和掛靠港
　　1、集裝箱水路運輸航線設計的類型
　　集裝箱水路運輸航線的設計大致可分為多港掛靠的直達運輸航線和干線支線中轉運輸航線兩種類型。
　　2、集裝箱水路運輸航線配船
　　航線配船就是在集裝箱運輸航線上如何最合理地配置船型、船舶規模及數量，使其不僅能滿足每條航線的技術、營運要求，而且能使船公司獲得良好的經濟效益。
　　3、航線掛靠港的確定
　　(1)地理位置
　　(2)貨源與腹地經濟條件
　　(3)港口自身條件
　　(4)其他相應條件
　　集裝箱班輪船期表的編制
　　班輪船期表的內容通常包括航線、船名、航次編號，始發港、中途港、終點港港名，到達和駛離各港的時間及其他相關事項等。
　　編制船期表通常有以下基本要求：
　　1、船舶的往返航次時間(班期)應是發船間隔的整數倍
　　2、船舶到達和駛離港口的時間要恰當
　　3、船期表要有一定彈性
　　集裝箱水路運輸組織的一般程序
　　1、訂艙
　　2、接受托運申請
　　接受托運申請又稱“確定訂艙”。
　　3、發放空箱
　　發放空箱時，應區別整箱托運還是拼箱托運兩種情況。
　　4、拼箱貨裝箱
　　應由發貨人將貨物送到集裝箱貨運站，由集裝箱貨運站核對接收后裝箱。
　　5、整箱貨交接
　　由發貨人或其貨運代理人自行負責裝箱。
　　6、集裝箱交接簽證
　　7、換發提單。
　　發貨人或其貨運代理人憑已簽署的場站收據，向船公司或其代理人換取提單、作為向銀行結匯的憑證。
　　8、裝船
　　碼頭制定裝船計劃，待船舶靠泊后，即安排裝船。
　　9、海上運輸
　　10、卸船
　　碼頭堆場制定卸船計劃在船舶靠泊后，即安排卸船。
　　11、整箱貨交付
　　12、拼箱貨交付
　　拼箱貨一般先在指定的集裝箱貨運站掏箱，然后由集裝箱貨運站根據提貨單將拼箱貨交付給收貨人或其代理人。
　　13、空箱回運
　　收貨人或集裝箱貨運站在掏箱完畢后，應及時將空箱運回到指定的碼頭堆場。
　　主要集裝箱水路運輸航線
　　世界三大主要集裝箱航線
　　1、遠東——北美航線
　　遠東——北美航線實際上又可分為兩條航線，即遠東——北美西岸航線和遠東——北美東海岸、海灣航線。
　　2、遠東——歐洲、地中海航線
　　遠東——歐洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為遠東——歐洲航線和遠東——地中海航線兩條。
　　3、北美——歐洲、地中海航線
　　北美——歐洲、地中海航線實際由三條航線組成，分別為北美東海岸、海灣——歐洲航線，北美東海岸、海灣——地中海航線和北美西海岸——歐洲、地中海航線。
　　其他集裝箱航線與支線運輸
　　(1)日本/韓國——中國臺灣、中國香港——新加坡航區
　　(2)東亞——東南亞航區
　　(3)中國內地——中國香港/中國臺灣/菲律賓航區
　　(4)東亞——東北亞航區 育路職業  

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