因承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任所造成的損失，其原因是多頏的，且又較為復(fù)雜，
　　大致可以歸納為以下6類：1、短卸、短裝，錯(cuò)裝、學(xué)習(xí)班裝;2、酏載不當(dāng)，積載不良;3、貨艙不潔，殘損毀失;4、船體陳舊，不適航載;5、中途短損，延遲交貨;6、無(wú)端變更航線或航期。
　　索賠時(shí)效
　　進(jìn)口的貨物抵港后，收貨人應(yīng)迅速報(bào)關(guān)，并根據(jù)提單、箱單所列情況，查貨驗(yàn)貨。如發(fā)現(xiàn)貨物存有破損、短缺及規(guī)格不符等問(wèn)題時(shí)，保留現(xiàn)場(chǎng)并在貨物音樂(lè)會(huì)之日起3日內(nèi)書(shū)面通知承運(yùn)人，聲明保留索賠權(quán);如系貨物遲延，應(yīng)在貨物運(yùn)到后14天內(nèi)提出。同時(shí)，應(yīng)忙聯(lián)系口岸檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，依法申請(qǐng)檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)鑒定，判斷原因， 取得相關(guān)證明，確定責(zé)任歸屬，向有關(guān)責(zé)任方提出索賠。其中，確系承運(yùn)人責(zé)任的，應(yīng)道德向承運(yùn)人索賠，因?yàn)橄虺羞\(yùn)人索賠的有效期限較短。
　　按商業(yè)慣例，向承運(yùn)人索賠應(yīng)在船舶到港后14天內(nèi)書(shū)面提出。其索賠時(shí)效通常為貨物到達(dá)目的港交貨后的一年內(nèi)。《海牙規(guī)則》、維斯比規(guī)則》等也規(guī)定為一年，但經(jīng)船貨雙方協(xié)商后可以延長(zhǎng)。另外，在一年期滿后，如果在受理該案法院的法律允許期間內(nèi)，承運(yùn)人至少仍有3個(gè)月的期限，向第三者提出賠償訴訟。《漢堡規(guī)則》將訴訟時(shí)效延長(zhǎng)至2年，包括托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人起訴或相反的訴訟。
　　索賠單證
　　1、索賠函件。2、索賠清單。根據(jù)損失的程度和致?lián)p的原因，確定對(duì)外索賠的比例，按到岸價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單，并提供運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)收據(jù)。3、提單。正本或影印件。4、商業(yè)發(fā)票裝箱單或磅碼單。5、商檢機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)、鑒定證書(shū)。6、船方、港務(wù)管理部門(mén)出具的文件，貨損貨差證明、海事報(bào)告、大副簽證、破損短缺證明等。7、費(fèi)用的證明單據(jù)。8、其它必要文件，如火災(zāi)鑒定報(bào)告、衛(wèi)生或動(dòng)植物檢疫證明及保函等。
　　責(zé)任期間和理賠期限
　　《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任期間，是從裝船到卸船，即“鉤至鉤”;《 漢堡規(guī)則》擴(kuò)大為自接受貨物時(shí)起，到音樂(lè)會(huì)貨物時(shí)止，包括港至港，集裝筱堆場(chǎng)到堆場(chǎng)，或集裝箱貨運(yùn)站。
　　我國(guó)《海商法》第四十六條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，是指從裝運(yùn)港接收貨物時(shí)起，至卸貨港音樂(lè)會(huì)貨物時(shí)止，貨物處于承動(dòng)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償之責(zé)。
　　承運(yùn)人的理賠期限，《海牙規(guī)則》和《提單條款》均規(guī)定為一年，《漢堡規(guī)則》規(guī)定為兩年。理賠期一般是從貨物卸畢日期起算。
　　索賠金額及賠付辦法
　　賠償金額和賠償辦法應(yīng)本著實(shí)事求是的態(tài)度來(lái)確定，總的原則是賠償金額應(yīng)與損失額(含利潤(rùn)等)相等。承運(yùn)人在處理索賠時(shí)，其理賠原則是按照有關(guān)國(guó)際公約和提單中的責(zé)任限制條款項(xiàng)下的規(guī)定來(lái)執(zhí)行的。
　　中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公懷提單條款，規(guī)定賠額僅限于每件700元人民幣，即使托運(yùn)人聲明價(jià)值或有特別協(xié)議，其賠額也不會(huì)超過(guò)貨物本身的價(jià)值。
　　《維斯比規(guī)則》和漢堡規(guī)則》均規(guī)定，如果一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤(pán)，在提單內(nèi)如載明所裝貨物的具體件數(shù)，則以一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤(pán)作為一件賠償。
　　承運(yùn)人只襝貨損貨差的直接損失，并不負(fù)間接損失的賠償之責(zé)，至于這部分間接損失，由貿(mào)易雙方協(xié)商解決。
　　同時(shí)，每件貨物的賠償，都有一定的限額，承運(yùn)人往往并不能足賠。對(duì)承保的貨物，承運(yùn)人不予賠償?shù)膿p失或賠額不足的部分，確屬保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍內(nèi)的， 應(yīng)由保險(xiǎn)公司賠村。按習(xí)慣做法，屬于承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司責(zé)任的，統(tǒng)一由外運(yùn)公司。