發(fā)貨人應(yīng)以合適的方式在所托運的危險貨物上加注危險標(biāo)志或標(biāo)簽，并在將貨物交付給經(jīng)營人時，告知貨物的危險特性，如有必要還應(yīng)先知應(yīng)采取的預(yù)防措施。這就是發(fā)貨人在托運危險貨物時的義務(wù)。發(fā)貨人違反此項義務(wù)，他對多式聯(lián)運經(jīng)營人由于載運這類貨物而遭受的一切損失賠償責(zé)任。
　　《多式聯(lián)運公約》同時規(guī)定，對無法了解其特性的危險貨物，經(jīng)營人視情況需要，可隨時將貨物卸下、銷毀或使其無害，由此產(chǎn)生的貨物損壞，經(jīng)營人無須負(fù)責(zé)。但是，如果發(fā)貨人已按規(guī)定申報了貨物的危險性質(zhì)，情況就不一樣了。首先，如果經(jīng)營人對貨物的照管存在問題，因而引起的危險貨物產(chǎn)生實際危險的，經(jīng)營人就須賠償由于采取無害措施而使危險貨物受到的損失;其次，如果危險貨物在運輸中產(chǎn)生實際危險，而經(jīng)營人對此沒有責(zé)任的，則經(jīng)營人對因采取無害措施致使貨物受到的損失，可不負(fù)責(zé)任。
　　措施是在海上運輸中采取、而按規(guī)定又可成立共同海損的情況下，經(jīng)營人仍有義務(wù)分?jǐn)偣餐p損失。
　　由發(fā)貨人的裝箱過失，造成人員傷亡，或由于貨物自身原因造成人員傷亡及其它貨物、運輸工具、集裝箱的損失，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。
　　收貨人的義務(wù)與責(zé)任
　　貨物由發(fā)貨人發(fā)出，經(jīng)多式聯(lián)運經(jīng)營人承運，最終將貨物完全交到收貨人的手中，方為多式聯(lián)運全過程的終結(jié)。那么在這最后一環(huán)節(jié)上，收貨人有什么責(zé)任及權(quán)限呢?
　　首先，收貨人應(yīng)在收到通知后憑聯(lián)運提單辦理提貨手續(xù)。若貨物卸船后超過10天(含4天集裝箱免費堆存期)不提者，港口將集裝箱轉(zhuǎn)棧堆放，由此發(fā)生的費用，由收貨人負(fù)擔(dān)。
　　此外，收到的貨物有滅失、損害現(xiàn)象，收貨人應(yīng)在收到貨運記錄后7天內(nèi)提出索賠通知書，若貨物的狀況在交貨時已由雙方證明，由不需要書面的索賠通知。收貨人提出索賠拆訟的時間應(yīng)在交付貨物之日起180天內(nèi)，否則承運或有關(guān)責(zé)任方在任何情況下可免除對貨未滅失或損害所擔(dān)負(fù)的一切責(zé)任。 育路職業(yè)  

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