一、現行裝箱單一式5份，除碼頭、船代、發貨倉庫、理貨各執1份外，余1份在船方手中作為存查依據。如若不規范填制，不僅有損各貨主單位對外的形象，也可以影響船方在國外的交接（船代與船公司根據上棧收據簽發提單）。
　　二、裝箱單填制的每薦內容一定要正確無誤。特別是品名、件數、數量、重量等，一定要與實物一致。否則，一旦被國外海在查實，輕則將以走私貨罰沒，重則要追究弄事責任。在國內，一旦查實不符輕的不能及時出口，重的也要追究責任，撤銷裝箱點等。
　　三、裝箱后，實際裝箱數量、件數、毛重、尺碼等，與原規定發生溢缺時，除在隨車的裝箱單上更正外，必須以最快速度詳告貨主，以便向其他有關單位輸列改手續。
　　四、根據海關規定，開船后3個工作日內到現場辦理更改手續，更改幅度不得超過5%；涉及許可證、配額等的要補足額度。超過時效，需到總關辦理，并要補交懲罰性手續費。
　　數據更改需隨附：
　　1、艙單更改單；
　　2、出口報關單；
　　3、提單副本復印件；
　　4、裝箱清單；
　　5、場站收據（黃聯）復印件；
　　6、海關需要的其他單證。
　　五、海關根據報關時預錄入內容，與理貨公司或船公司提供的電子艙單核對，內容一致就可通過，退稅核銷單等也隨之交予貨主。反之，就出不了關。而理貨繕制艙單的各種數據，根據即為 裝箱點提供的裝箱單。所以說，正確繕制裝箱單是十分重要的。
　　貨主除抓好自身單證填制質量外，對各裝箱點的監管員也要經常進行檢查，幫助督促，發現問題，及時加以改正。另一方面，外銷員在托運時應力求正確，不出差錯。