船舶代理 shipping agent
　　根據船舶經營人的委托辦理船舶有關營運業務和進出港口手續的工作。船舶代理分國內水運船舶代理和國際海運船舶代理。國內水運船舶代理通常由各港務管理單位辦理。國際海運船舶代理有船舶攬貨總代理和不負責攬貨的船舶代理兩種形式。船舶代理單位辦理的業務包括組織貨物運輸，如組織貨載等；組織旅客運輸；安排貨物裝卸；為船舶和船員服務，代辦各種手續；代辦財務有關業務和船舶租賃、買賣等，以及商辦海事處理和海上救助等業務。船舶代理機構各國設置不一，但業務內容大體相同。有的國家在同一港口有多家代理，有的是專門代理機構，有的則設在輪船公司之內，有的國家代理機構還設有倉庫等設施。
　　國際船舶代理人的分類
　　從事國際貿易貨物運輸的船舶在世界各個港口之間進行營運的過程中,當它停靠于船舶所有人或船舶經營人所在地以外的其他港口時,船舶所有人或船舶經營人將無法親自照管與船舶有關的營運業務。
　　解決這一問題的方法可以有兩種:第一,是在有關港口設立船舶所有人或船舶經營人的分支機構,第二,是由船舶所有人或船舶經營人委托在有關港口的專門從事代辦船舶營運業務和服務的機構或個人代辦船舶在港口的有關業務,即委托船舶代理人代辦這些業務。在目前的航運實踐中,船舶所有人或船舶經營人由于其財力或精力所限,而無法為自己所擁有或經營的船舶在可能停靠的港口普遍設立分支機構;又由于各國航運政策的不同,使得委托船舶代理人代辦有關業務的方法成為普遍被采用的比較經濟和有效的方法。
　　設立在世界海運港口的船舶代理機構或代理人,他們對本港的情況、所在國的法律、規章、習慣等都非常熟悉,并在從事船舶代理業務的實踐中積累有豐富的經驗。因此,他們經常能比船長更有效地安排和處理船舶在港口的各項業務,更經濟地為船舶提供各項服務,從而加快船舶周轉、降低運輸成本,提高船舶的經營效益。目前,船舶所有人或船舶經營人大多都對自己擁有或經營的船舶在抵達的港口采用委托代理人代辦船舶在港口各項業務的辦法來照管自己的船舶。世界上的各個海運港口也都普遍開設有船舶代理機構或代理行,而且在一個港口又通常開設有多家船舶代理機構從事船舶代理業務工作。
　　船舶代理屬于服務性行業。船舶代理機構或代理行可以接受與船舶營運有關的任何人的委托,業務范圍非常廣泛,既可以接受船舶所有人或經營人的委托,代辦班輪船舶的營運業務和不定期船的營運業務,也可以接受租船人的委托,代辦其所委托的有關業務。 :
　　由于船舶的營運方式不同,而且在不同營運方式下的營運業務中所涉及的當事人又各不相同,各個當事人所委托代辦的業務也有所不同。因此,根據委托人和代理業務范圍不同,船舶代理人可分為班輪運輸代理人和不定期船運輸代理人兩大類。
　　(一)班輪運輸船舶代理人
　　1.班輪運輸船舶總代理人
　　在班輪運輸中,班輪公司在從事班輪運輸的船舶停靠的港口委托總代理人。該總代理人的權利與義務通常由班輪代理合同的條款予以確定。代理人通常應為班輪制作船期廣告,為班輪公司開展攬貨工作,辦理訂艙、收取運費工作,為班輪船舶制作運輸單據、代簽提單，管理船務和集裝箱工作，代理班輪公司就有關費率及班輪公司營運業務等事宜與政府主管部門和班輪公會進行合作。總之,凡班輪公司自行辦理的業務都可通過授權,由總代理人代辦。
　　2.訂艙代理人
　　班輪公司為使自己所經營的班輪運輸船舶能在載重和艙容上得到充分利用,力爭做到滿艙滿載,除了在班輪船舶掛靠的港口設立分支機構或委托總代理人外還會委托訂艙代理人以便廣泛的爭取貨源。訂艙代理人通常與貨主和貨運代理人有著廣泛和良好的業務聯系,因而能為班輪公司創造良好的經營效益,同時能為班輪公司建立起興套有效的貨運程序。
　　(二)不定期船運輸代理人
　　1.船東代理人
　　船東代理人受船東的委托,為船東代辦與在港船舶有關的諸如辦理清關、安排拖輪、引航員及裝卸貨物等業務。此時,租約中通常規定船東有權在裝卸貨港口指派代理人。
　　2.船舶經營人代理人
　　作為期租承租人的船舶經營人,根據航次租約的規定,有權在裝卸貨港口指派代理人,該代理人受船舶經營人的委托,為船舶經營人代辦與在港船舶有關的業務。
　　3.承租人提名代理人
　　根據航次租約的規定,承租人有權提名代理人,而船東(或船舶經營人)必須委托由承租人所指定的代理人作為自己所屬船舶在港口的代理人,并支付代理費及港口的各種費用。此時,代理人除了要保護委托方(船東或船舶經營人)的利益外,還要對承租人負責。
　　4.保護代理人
　　在港口的代理人是由承租人提名的情況下,船東或船舶經營人為了保護自己的利益,會在委托了由承租人提名的代理人作為在港船舶的代理人以外,再另外委托一個代理人來監督承租人提名代理人的代理行為,該代理人即為保護代理人,或稱為監護代理人。同樣,當根據租約的規定,代理人由船東或船舶經營人指派時,承租人就可能在裝卸港口指派自己的代理人,以保護承租人的利益。
　　5.船務管理代理人
　　船務管理代理人為船舶代辦諸如補充燃物料、修船、船員服務等業務,而這些代理業務是與船舶裝卸貨無關的,當船舶經營人為船舶指派了港口代理人后,船東為了辦理那些與裝卸貨無關而僅僅與船務有關的業務時,若船舶經營人代理人沒有得到船舶經營人的委托,則就不會為船東代辦有關船務管理業務,此時,船東就會委托一個船務管理代理人來代辦自己的有關業務。
　　6.不定期船總代理人
　　總代理人是特別代理人的對稱,其代理權范圍包括代理事項的全部。不定期船總代理人的業務很廣,如代表不定期船船東來安排貨源、支付費用、選擇、指派再代理人并向再代理人發出有關指示等。當然,承租人有時也會指派總代理人，或在租約中規定由租家指派代理人或提名代理人時,則承租人就有權在一定地理區域選定總代理人,當承租人指派甲代理人,而船舶不停靠甲地時,則可由甲代理人為其委托人選擇、指派再代理人,并由再代理人代辦與在港船舶有關的業務。委托人授予代理人代理權是建立在對代理人的知識、技術、才能和信譽等信任的基礎之上的,而船東或承租人選用總代理人的最大優點在于,委托方和代理人之間有信任感、業務上具有連續性,一旦委托則船舶在所有港口的代理業務都由總代理人辦理或由其選擇、指派的再代理人即分代理來完成。
　　船舶、集裝箱運輸的發展
　　中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，2007年，上海港已超越中國香港港，位居世界集裝箱港口第二位。深圳港、青島港、寧波-舟山港、廣州港、天津港、廈門港等都保持著快速發展的勢頭。
　　另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。
　　受美國金融危機影響，2008年中國出口集裝箱運輸市場整體行情蕭瑟，運輸需求下滑，大部分航線運價走低。未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。預計到2010年，中國將成為世界最大的集裝箱航運中心，到2020年，中國港口集裝箱吞吐量將達到2億。育路職業  

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