第三節　從國外拒付談提單制作應注意的問題
　　提單是跟單信用證業務的重要單據之一．然而，在國外拒付函電中，涉及提單不符的超過三分之一．因此，如何正確制作提單也是外貿公司或船公司制單員不可忽略的問題．以下本人根據實務中國外銀行對提單所提＂不符點＂，談談提單制作應注意的問題，以供參考．
　　一、有關背書和簽署問題
　　提單（這里指海運提單）是一種物權憑證，代表貨物的所有權，經過正式背書，即可流通、轉讓貨權．故銀行對指示提單一般都要求背書，以便證實貨權已經轉移，并且是合法的．此外，有效的提單需經正式簽署，而且必須由承運人、船長或其具名代理人簽署，同時還要表明其身份，否則，將會遭到異議或拒付．實務中，因提單背書和簽署不妥而遭拒付的主要有以下幾種情況：
　　⒈背書錯漏
　　例①：B/L ENDORSED BY GUANGXI LIGHT IND PROD. IMD AND EXP（BEIHAI）CORP I/O 'GUANGXI LIGHT IND PROD IMP AND EXP （BEIHAI）CORP'.
　　（提單由廣西輕工業品IMD和出口（北海）公司背書，而不是‘廣西輕工業品進出口（北海）公司背書’．
　　例②：1/2 B/L IMPROPERLY ENDORSED.
　　（兩份提單中之一份背書不當．）
　　例③：B/L NOT ENDORSED.
　　（提單未背書．）
　　例④：B/L ENDORSEMENT NOT MANUALLY SIGNED.
　　（提單背書未手簽．）
　　這幾例主要是公司制單時，粗心大意，把公司名稱打錯，或忘記背書和手簽，或者誤將其中一份背錯，而招致拒付．正確做法：在提單上背書必須小心謹慎，準確打上公司名稱，逐一檢查每份正本提單是否已背書并按要求手簽．
　　⒉簽署不當
　　例①：BILLS OF LADING NOT INDICATING THE NAME OF CARRIER ON ITS FACE. AND SIGNING AGENT NOT ALSO INDICATING THE PARTY ON WHOSE BEHALF THAT AGENT IS ACTING.
　　（提單表面沒有指出承運人名稱，簽署代理也沒有指明被代理方．）
　　例②：B/L SHOWING SIGNATURE NOT IDENTIFIED AS CARRIER OR MASTER OR THEIR AGENTS.
　　（提單所示簽名沒有確認為承運人或船長或其代理．）
　　例③：RUBBER STAMP SIGNATURE ON B/L.
　　（提單上用橡皮章手簽．）
　　例④：B/L NOT MANUALLY SIGNED.
　　上述幾例，主要是公司制單時，貪圖省事，沒有認真按《ＵＣＰ500》規定的去做，省略了承運人名字和被代理方或沒有表明簽署身份，或者以蓋章代替手簽而導致拒付．正確做法：對于代理人簽署，必須注明其代理身份和被代理方的名稱及身份，并正式簽字，且盡量采用手簽，以符合國際商業慣例［如式樣：A.B. LTD. AS AGENT FOR THE CARRIER / MASTER: C.D.LTD.（簽字）］．
　　二、有關抬頭人和通知方問題
　　提單的抬頭人是指提單的收貨人（CONSIGNEE），而提單的通知方是指貨到后需要通知和聯系接貨的當事人，兩者都應嚴格按信用證要求填列．實務中，因提單的抬頭人和通知方不符而遭異議的主要有以下幾種情況：
　　⒈抬頭人有誤
　　例①：B/L ISSUED TO THE ORDER OF SHIPPER WHEREAS L/C STIPULATED "TO ORDER OF APPLICANT".
　　（提單開成由托運人指示，而信用證規定＂由申請人指示＂．）
　　例②：B/L ISSUED TO ORDER WHEREAS L/C REQUIRED "TO ORDER OF ISSUING BANK ".
　　（提單開成憑指示，而信用證要求＂憑開證行指示＂．）
　　例③：B/L SHOWING CONSIGNEE DIFFER FROM L/C.
　　（提單顯示受貨人與信用證不同．）
　　這幾例主要是公司制單時，忽略信用證要求，張冠李戴，把抬頭人搞錯而造成不符．正確做法：必須按信用證的具體規定準確顯示抬頭人，指定誰為抬頭人就要顯示誰，不可相互串錯．
　　⒉通知方錯漏
　　例①：B/L W/O SHOWING THE TEL NO. AND FAX NO. OF NOTIFY PARTY.
　　（提單沒有顯示通知方的電話號和電傳號．）
　　例②：COPY B/L NO.BK95001A SHOWING NOTIFY PARTY DIFFER.
　　（提單第BK95001A號副本顯示通知方有異．）
　　例③：B/L OMITTED THE SECOND NOTIFY PARTY.
　　（提單遺漏了第二通知方．）
　　上述幾例主要是公司制單時粗心大意或貪圖省事，省略了某些內容而遭拒付．正確做法：必須將信用證要求的電話號和電傳號打上，正、副本內容保持一致，若有第二通知方，也應照打不誤．
　　三、有關運輸船名、航線和裝、卸港問題
　　運輸船名、航線和裝、卸港在提單中占有十分重要的位置，稍有差錯，就會造成嚴重后果．實務中，因此而遭拒付的主要有以下情況：
　　⒈運輸船名、航線錯漏
　　例①：B/L ON BOARD NOTATION NOT INDICATE THE NAME OF VESSEL.
　　（提單已裝船標志未指明船名．）
　　例②：B/L SHOWING SHIPMENT ROUTE FROM SHENZHEN TO TORONTO VIA HONGKONG WHEREAS OTHER DOCS SHOWING SHIPMENT FROM BEIHAI TO TORONTO VIA HONGKONG.
　　（提單顯示裝運路線從深圳經香港到多倫多，而其它單據顯示從北海裝運經香港到多倫多．）
　　例③：SHIPMENT EFFECTED BY GUANGZHOU ZHEN HUA SHIPPING CO.LTD OF CHINA WHILE L/C CALLS SHIPMENT TO BE EFFECTED BY APL OR PIL LINES.
　　（中國廣州振華船務有限公司實施裝運，然而信用證要求由美國總統航線或太平洋國際航線裝運．）
　　這幾例主要是公司制單時，在印有預期船只（INTENDED VESSEL）字樣的提單上漏注實際船名，或提單顯示的運輸路線與其它單據不同，或者未通過指定的運輸公司和航線裝運而遭拒付．正確做法：必須在印有＂預期船只＂的提單上加注實際船名，各單據之間的運輸路線要保持一致，所用運輸公司和航線需符合信用證要求．
　　⒉裝、卸港口錯漏
　　例①：ABSENCE OF PORT OF LOADING ON B/L.
　　（提單上缺少裝運港．）
　　例②：B/L NOT SHOWING ACTUAL PORT OF LOADING AND PORT OF DISCHARGE.
　　（提單沒有顯示實際的裝運港和卸貨港．）
　　例③：B/L SHOWING PORT OF DISCHARGE AS MARSEILLE / FOIX FRANCE INSTEAD OF A SPECIFIC PLACE.
　　（提單顯示卸貨港為法國馬賽或富瓦而不是某個具體的地點．）
　　上述幾例，主要是公司制單時，疏忽大意，漏注裝運港或使用帶有預裝字樣的備運提單時，忘記加注實際的裝、卸港，或者信用證上有選港條款時，提單未能按要求標出實際港口而遭拒付．正確做法：必須準確、完整地在提單上顯示裝、卸港，若有選港條款，應如實選擇其一，不可籠統照搬．
　　四、有關裝運、轉運和運費、付費問題
　　提單中的裝運、轉運和運費、付費，涉及到貨物的交接和買賣雙方的切身利益，不可掉以輕心，應按信用證規定去辦．實務中，因此而遭拒付的主要有以下幾種情況：
　　⒈裝運、轉運不符
　　例①：SHIPMENT EFFECT FROM HONGKONG.
　　（在香港實施裝運．）
　　例②：B/L NOT INDICATE THAT THE GOODS HAVE BEEN DISPATCHED,TAKE IN CHARGE OR LOADED ON BOARD.
　　（提單未指明貨已發運、接管或已裝船．）
　　例③：PER INS. CERT TRANSHIPMENT EFFECTED IN HK NOT EVIDENCE ON B/L.
　　（提單未照檢驗證那樣證實在香港實施轉運．）
　　例④：TRANSHIPMENT AT HONGKONG INSTEAD OF AT NEW YORK.
　　（在香港轉運而不是在紐約．）
　　這幾例主要是公司沒有按照信用證規定裝運和轉運，或使用備運提單未加注已裝船標記，或者各單據之間顯示的裝運和轉運地點不同而遭拒付．正確做法：必須嚴格按照信用證規定的地點裝運和轉運，且需保持各單據之間的一致，若使用備運提單，當信用證要求已裝船提單時，需加注＂已裝船＂標記，以符合要求．
　　⒉運費、付費有誤
　　例①：B/L NOT MARKED FREIGHT PREPAID.
　　（提單未注明運費預付．）
　　例②：B/L NOT INDICATING "FREIGHT PREPAID OR FREIGHT PAID" WHEN FREIGHT CHARGES ARE INCLUDED IN L/C.
　　（當信用證包含運費時，提單未注明＂運費預付或運費已付＂．）
　　例③：B/L MARKED FREIGHT PREPAID I/O COLLECT.
　　（提單注明運費預付而非運費待收．）
　　上述幾例，主要是公司制單時，粗心大意，忘記加注有關運費條款，或張冠李戴，將＂運費預付＂和＂運費待收＂串錯．正確做法：必須按照信用證規定的費用支付條款在提單上準確顯示出來，不可混淆一起．
　　五、有關貨名、貨號和班輪、集裝箱問題
　　提單上的貨名、貨號和班輪、集裝箱是不可忽略的問題，若有錯漏，就會引起誤會．實務中，因此而招致拒付的主要有以下情況：
　　⒈貨名、貨號差異
　　例①：IN THE BILLS OF LOADING THE DESCRIPTION OF THE GOODS IS NOT STRICTLY CREDIT CONFORM.
　　（提單上的貨物描述與信用證不嚴格相符．）
　　例②：B/L NOT SHOWING 'GENERAL MERCHANDISE'.
　　（提單沒有顯示＂普通貨＂．）
　　例③：B/L SHOWING ITEM NO. DIFFER FROM INVOICE.
　　（提單顯示貨號與發票不同．）
　　這幾例主要是公司制單時，貪圖方便，沒有嚴格按照信用證的要求描述貨物，出現偏差，或提單顯示為其它單據不同的貨名而遭拒付．正確做法：必須按信用證規定描述貨物，且各單據之間的貨名應保持一致．
　　⒉班輪、集裝箱錯漏
　　例①：B/L NOT SHOWING "FULL LINER TERM".
　　（提單沒有顯示＂全部班輪條件＂．）
　　例②：B/L DOES NOT EVIDENCE SHIPMENT IN CONTAINER.
　　（提單沒有證實以集裝箱裝運．）
　　例③：B/L EVIDENCES FCL I/O FCL/FCL OR LCL.
　　（提單證明整裝而非整裝／整裝或拼裝．）
　　上述幾例主要是公司制單時，沒有注意信用證的特殊要求，忽略了某些特定內容，或不按要求證實而遭拒付．正確做法：必須認真理解信用證的特殊條款要求，把所需的班輪條件、集裝箱等證明內容完整、恰當地表達出來．
　　六、有關證號、正本以及租船、運輸行等其它問題
　　提單上的證號、正本以及租船、運輸行等問題，看似簡單，其實關系重大，稍有謬誤或顯示不當，就會招來麻煩或異議．實務中，常見的因此類問題而遭拒付的主要有以下幾種情況：
　　⒈證號、正本錯漏
　　例①：B/L SHOWING L/C NO '1011U207506' I/O '1011V207506'.
　　（提單顯示證號'1011U207506' 而非'1011V207506'．）
　　例②：B/L NOT SHOWING NO. OF ORIGINAL ISSUED.
　　（提單沒有顯示所出正本份數．）
　　例③：SECOND B/L NOT MARKED AS ORIGINAL.
　　（第二份提單未注明為正本．）
　　這幾例主要是公司制單時，一時疏忽，把證號打錯，或忘記打上正本份數，或某份提單沒有＂正本＂字樣而遭拒付．正確做法：必須仔細核對證號，并認真檢查各正本提單是否已顯示正本份數和＂正本＂字樣．
　　⒉租船，運輸行等其它不符
　　例①：CHARTER PARTIES B/L SUBMITTED.
　　（提交了租船提單．）
　　例②：BILL OF LADING IS ISSUED BY FREIGHT FORWARDER,THIS WAS PROHIBITED BY L/C.
　　（提單由運輸行出具，這是信用證所禁止的．）
　　例③：B/L SHOW "SHIPPER'S LOAD AND COUNT" WHICH IS NOT ALLOWED BY L/C.
　　（提單顯示＂托運人裝和數＂，這為信用證所不許．）
　　例④：B/L: ARABIAN UNLOADING CLAUSE NOT AS PER L/C TERMS.
　　（提單：阿拉伯卸貨條款未按信用證條件．）
　　上述幾例，主要是公司制單時，使用不規范的提單，且船公司簽章不當引起誤解，或者提單顯示了信用證所禁止的內容，或者未按信用證要求表達有關條款而遭拒付．正確做法：必須使用規范的提單格式，并由船公司正式簽署；同時，需按信用證規定顯示有關條款．若信用證明文禁止的，不可隨意顯示，以免授人以柄，徒增麻煩。

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