為了幫助考生系統的復習單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年單證員考試相關資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

　　一、多項選擇題

　　1.ABC「理由」根據空運托運單填寫規范要求，空運貨物的計費重量填寫據以計收空運費的重量。當貨物是重貨時，填寫實際毛重；當貨物為輕泡貨時，按體積重量填寫；有時還可根據實際情況按較高重量分界點的重量計算0參閱指定教材Pl21.

　　2.ABCD「理由」Shipping Note也稱Booking Note（托運單），是在租船訂艙時產生的單據；Shipping Order（裝貨單/關單/下貨紙）、Mate'S Receipt（大副收據/大副收單/收貨單）和Bill of Lading（提單）均在裝運時產生。參照指定教材P89.

　　3.AB「理由」根據保險單填寫規范要求，在有具體嘜頭的情況下，保險單嘜頭一欄可填寫與發票、提單相同欄目中填寫的內容，也可以填寫As per Invoice N0………參閱指定教材P211有關規定。選項C意思是"無嘜頭"，不符合要求；選項D為"不可轉讓".

　　4.ABD「理由」信用證中"Date and place of expiry"意思是"信用證到期日和到期地".實際業務中該地點可以在我國，也可以在國外，如果到期地規定在國外，應在該期限內將信用證要求的單據寄達國外指定地點。

　　5.ABCD「理由」根據{2000通則》規定，適用海洋運輸、在裝運港完成交貨的貿易術語有FOB、FAS、CFR和CIF.參閱指定教材P28.

　　6.ABD「理由」根據<>和其他有關規定，賣方出口貨物后必須憑有關貨運單據到銀行辦理結匯手續。用于結匯的單據有海運提單、不可轉讓的海運單、航空運單、國際鐵路運單副本、多式聯運單據及對港澳地區的承運貨物收據等。

　　7.ABD「理由」根據我國CIC條款規定，一切險范圍中包括11種一般附加險。選項A、B、D都屬于一般附加險，拒收險是特殊附加險，不包括在一切險中。

　　8.ABD「理由」根據《公約》第18條第l款有關規定，受盤人可以聲明（statement）或做出其他行為（performing an act）表示對發盤的接受，聲明可以是口頭形式，也可以是書面形式。緘默或不行動本身不構成接受。參閱指定教材Pl4.

　　9.ABD「理由」提單的"收貨人"（抬頭）可以有多種填寫方法，其中最常見的是指示抬頭。

　　如提單"收貨人"一欄填寫"To order"或"To order of shipper"，稱為托運人指示提單；"收貨人"一欄如記載"To order of issuing bank"則稱為記名指示提單。參閱指定教材Pl07. 10.ABD「理由」電子商務的突出特點是信息流電子化，信息流電子化有三大優勢：充分運用電子通信平臺跨時空的卓越性能實現高效低耗的信息溝通；充分利用網絡信息資源及時掌握信息把握機會；充分利用網絡傳播力進行廣告宣傳、服務支持和意見征詢。參閱指定教材P284.

　　二、判斷題

　　1.B「理由」根據報關單填寫規范要求，一份報關單只允許填報一個許可證編號，多個許可證時必須分單填報。參閱指定教材Pl60.

　　2.B「理由」在我國進出口貿易中，法定檢驗商品的范圍是特定的，并非適用于所有出口商品。雖然題目超出教材范圍，但2007年曾考核過相關問題。

　　3.A「理由」2007年也曾考核過本知識。正常情況下，FOB交易的租船訂艙手續一定由買方辦理。但實踐中賣方可以在買方支付費用的情況下接受買方委托代辦相應手續，同時如果無法租到船舶和艙位，賣方也不承擔任何責任。

　　4.A「理由」提單產生的一般過程是8/N（托單）葉S/0（裝貨單）-÷M/R（大副收據），B/L.大副收據是船方收取貨物后簽發給托運人的憑證，雜貨運輸條件下，大副收據是簽發提單的依據。該收據上所有內容應如實反映到提單中。

　　5.A「理由」對開信用證多用于具有一進一出、兩筆交易性質的易貨貿易、補償貿易和來料加工、來件裝配等業務。參閱指定教材P64.

　　6.A「理由」班輪運輸的特點包括：四固定（定港、定航線、定船期、定費率）、一負責（船方負責裝卸）和當事人權利義務以提單為準等。

　　7.A「理由」申請開立信用證的程序包括向銀行遞交進口合同副本及關附件、填寫開證申請書、向銀行交納一定的保證金（開證押金）和支付開證手續費。本知識點2006年曾經考核過簡答題。參閱指定教材P219.

　　8.B「理由」出口受益人在審核信用證時應嚴格對照買賣合同逐字逐句進行。對證中的附加條款（Additional Conditions）尤其應引起高度重視，因為許多單證不一致就是因為對附加條款中的具體要求未予以重視或忽視而引起的，實踐中許多信用證"軟條款"也往往出現在附加條款中。參閱指定教材Pl8.

　　9.A「理由」<>規定，銀行應將任何帶有看似出單人的原始簽名、標記、印戳或標簽的單據視為正本單據，除非單據本身表明其非正本。許多正本單據上通常標明"正本"（original）字樣，而且出單人在其上簽字蓋章。"副本"單據一般標明"Copy"或"Non- negotiable"字樣或某單據的復印件、影印件等，并且無須簽署。

　　10.B「理由」根據我國《票據法》第37條規定，背書人以背書轉讓匯票后，即承擔保證其后手所持匯票承兌和付款的責任。

　　11.B「理由」票據具有流通證券性質，但如出票人在票據上記載"不得轉讓"字樣的，有關票據是不能轉讓的。

　　12.A「理由」根據托收業務流程，托收行可以選用委托人（出口人）應進口人請求而提名的銀行作為代收行，但如委托人未對代收行做任何提名，托收行視具體情況選擇在付款人所在國的銀行作為代收行。參閱指定教材P54. 13.A「理由」根據《ucP600>>第10條規定，保兌行可將其保兌擴展至修改，并自通知該修改時，即不可撤銷地受其約束。

　　14.B「理由」雜貨班輪運輸條件下，貨物裝船后，托運人通常是憑船公司簽發的收貨單（大副收據）換取已裝船提單。

　　15.B「理由」根據有關法律規定，票據是可流通轉讓的單據，其轉讓可以通過背書或僅通過交付完成，不必通知原債務人。參看指定教材P46.

　　16.A「理由」按規定，船公司通常在貨物已全部裝運完畢的情況下才會簽發提單，多數情況下提單的"裝船H"j"開航日"和"簽單日"為同一天。參看指定教材Pl09.

　　17.B「理由」題目的意思是"請報2007年產花生600公噸，CIF含5%傭金到日本東京價格，直達運輸，明確付款要求和最早裝運時間".從具體規定看發出意思表示的一方明確了一種愿望，請對方向自己發盤，所以屬于邀請發盤。參看指定教材Pl2.

　　18.A「理由」根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，如果發盤人在發盤中規定了有效期或以其他方式表明為不可撤銷的，則不能撤銷。參閱指定教材Pl3.

　　19.B「理由」《ucP600））把運輸單據分成7類，包括提單、不可轉讓海運單、租船合同提單、空運單據、公路、鐵路或內陸水運單據、快遞收據、郵政收據或投郵證明。參閱《ucP600>>有關規定或指定教材P90.

　　20.B「理由」按規定，如果信用證只規定最遲裝運期，未列有效期，該信用證無效；如信用證只規定有效期，未列最遲裝運期，受益人可按雙到期來操作，即裝運期的最后一天為信用證有效期的最后一天。

　　21.B「理由」按<>規定，可轉讓（Transferable）信用證只能轉讓一次，第二受益人不能再將該信用證轉讓給任何人，但允許第二受益人將可轉讓信用證再轉回給第一受益人，同時還允許在不超過信用證總額的情況下，將信用證轉讓給兩個以上的第二受益人。參閱指定教材P64.

　　22.B「理由」跟單托收中，進口人可憑信托收據借單的方式向銀行要求資金融通。信托收據本身不是資金融通方式。參閱指定教材I）56.

　　23.B「理由」采用信用證支付方式，銀行在支付貨款時堅持"單單一致"、"單證一致"和"單內一致"原則，銀行處理的是單據，銀行不管貨物、合同、當事人等。實踐中"信用證不開到不備貨、信用證不改好不裝船"的要求應得到認真執行。如買方在約定時間內未開來信用證，出口方應及時催證，即使約定的裝運期已到，也不要在沒有信用證的情況下盲目發貨，以免事后被動。

　　24.B「理由」根據有關原產地證書簽發要求，對歐盟紡織品出口專用產地證（EEC產地證）是由我國商務部按統一規定的格式簽發的。參閱指定教材Pl83.

　　25.A「理由」根據我國目前進出l：I貨物報關申報的要求，辦理出I：3報關手續時，常見的出口報關單證有：基本單證、運輸單證、官方單證和備用單證。而基本單證又包括：商業發票、裝箱單、代理報關委托書和出口收匯核銷單等。參閱指定教材Pl44.

　　26.B「理由」題目中的"空運提單"應改為"空運單".按空運單填制規范要求，空運單必須做成記名抬頭，不允許填寫指示性抬頭或空白抬頭。參閱指定教材Pl25.

　　27.B「理由」在國際貿易實踐中，不管采用什么術語成交，合同中規定檢驗地點應最能為買賣雙方所接受的做法是"出口國檢驗、進1：I國復驗".題目中的做法對出口方有利，但不利于進口方。

　　28.B「理由」在國際貨物買賣合同中，約定包裝時應明確、具體，不應使用容易引起誤解的"習慣包裝（Customary packing）"、"適合海運包裝"（Seawoahy packing）等方法。

　　29.A「理由」根據班輪運輸運費計算標準的有關規定，班輪運費包括不常變動的基本運費和額外、臨時征收的附加費兩部分。參閱指定教材P270.

　　30.A「理由」提單在法律上具有物權憑證（DOCUMENTS OF TITLE）的作用，國際貿易中的多數交易都采用象征性交貨條件，象征性交貨通常指的就是提交/轉讓包括提單在內的貨運單據。轉讓提單意味著轉讓提單上所載明的貨物所有權。

　　31.A「理由」發盤人提出的訂約建議中加注"僅供參考"等保留條件，因有關內容不明確、無法確定，所以這樣的訂約建議只能屬于發盤的邀請。

　　32.B「理由」我國《票據法》規定，匯票上記載的付款日期應清楚、明確，未記載付款日期的視為見票即付。參閱指定教材[43]

　　33.B「理由」根據《ucP600>>有關規定，開證行、保兌行或其他指定銀行審核、拒收單據的時間為不超過收到單據次日起的5個銀行工作日。參閱指定教材P67.

　　34.A「理由」國際郵包運輸分函件和包裹兩類，各國郵政部門間簽訂有協定和《萬國郵政公約》，通過這些協定和公約，郵件可以在全球范圍內直接傳送。雖然題目超出教材范圍，但只要聯想到日常生活中的快遞業務，就可以非常準確地判斷出郵包運輸具有國際多式聯運性質，能實現"門到門"運輸。

　　35.B「理由」根據有關規定，簽發聯運提單的海運承運人，其只是對第一段運輸負責，而簽發國際多式聯運提單的經營人（MTO），其對全程運輸負責。

　　36.B「理由」國際貿易慣例雖然已得到各國公認，但它對于買賣雙方不具有普遍的法律約束力，只有在買賣雙方簽訂的合同中明確引用某一慣例，該慣例才對簽訂該合同的雙方具有法律約束力。此外買賣雙方也可以在合同中明確排除、刪減某慣例或其條文的效力。對于國際商務專業學生或國際商務從業人員而言，這樣的超教材問題不屬于"難題".

　　37.A「理由」合同的書面形式包括銷售合同、銷售確認書、購貨合同、購貨確認書、備忘錄、訂單、協議和意向書等。也屬于超教材問題。但幾種說法非常普遍、廣為運用。

　　38.B「理由」信用證付款條件下必須滿足單單、單證一致，開證行才付款。根據本題規定，出口方必須提交海運提單，而且符合"LATTAKIA PORT IN TRANSIT TO DAMASCUS"要求。其意思是在貨物運抵敘利亞的拉塔基亞目的港為后再轉運到內陸的大馬士革。提單所顯示的內容與信用證對海運提單的要求相符。

　　39.B「理由」開立信用證的格式有信開、電開和SWIFT（環銀電協）等。如果開證申請書申明用MTT00格式，則表明該信用證是SWIFT格式。參閱指定教材P226.

　　40.B「「理由」 "irrespective of percentage"意思是"不考慮損失程度''郎"不計免賠率"，保險單中不應有免賠率的條款。表示"免賠率"的詞語通常包括"franchise"和"deductible"等。

　　三、計算題

　　1.W=44.50公斤=0.0445公噸 M=41cm×33.5cm×29cm=0.03983M3 W>M，所以按w計收運費運費=基本運費×（1+附加費率）×運費噸=d0×（1+20！%）x0.0445 xSO=125.49（美元）

　　「解題思路」因為計算班輪運輸總運費，所以應使用公式：總運費噸×單件運費；單件貨物運費計收標準為m/w（毛重和體積擇高收費），所以須比較毛重和體積的大小。比較依據是1M'=1MT，0.0445>0.03983，所以船公司按w收取運費，將所給數字代人公式計算即可。

　　2.投保金額=發票金額×110%=1 500×110%=1 650.O0（美元）

　　保險費=投保金額×保險費率=1 650×0.8%=13.20（美元）

　　「解題思路」根據有關保險金額和保險費計算的規定，只要記住公式：保險金額=CIF/CIP發票金額（1+加成）以及保險費=保險金額×保險費率，然后將數字代人計算即可。

　　雖然題目中沒有要求保留小數，但按一般規律，貨幣通常保留到"分"（小數后兩位）。

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