2011年國際商務單證員考試模擬試卷及答案(6)
來源:育路單證員考試網發布時間:2011-05-25 09:43:14
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41、某合同CFR條件成交,賣方裝船后未及時向買方發出裝船通知。貨物在海運途中遭火災滅失。根據《2000年通則》的解釋,由于風險已在裝運港船舷轉移,因此,該損失應由買方負擔
標準答案:錯誤
42、根據《2000年通則》的解釋,CIF是真正的“到岸價”。
標準答案:錯誤
43、CIF條件下的交貨方式是典型的實際交貨。
標準答案:錯誤
44、根據《2000通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負責投保戰爭險。
標準答案:錯誤
45、CIF條件下的交貨方式是典型的實際交貨。
標準答案:錯誤
46、根據《2000通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負責投保戰爭險。
標準答案:正確
47、在象征性交貨方式下,賣方只負責憑單交貨,但不保證到貨。
標準答案:正確
48、因為是象征性交貨,所以在CIF條件下,買方在目的港無權對貨物提出異議。
標準答案:錯誤
49、CPT與CFR的區別僅在于二者適用的運輸方式不同。
標準答案:錯誤
50、按照C組術語成交時,賣方承擔的風險轉移在先,而責任和費用轉移在后。
標準答案:正確
51、按C﹑D組術語成交的合同均為到達合同。
標準答案:錯誤
52、根據《2000年通則》的解釋,按照CIP成交時,賣方有義務辦理從起運地至目的地的保險手續并支付保險費,因此,貨物運抵目的地之前的所有風險及費用均應由賣方負擔。
標準答案:錯誤
53、按FOB、CFR、CIF三種貿易術語成交,貨物在裝運港越過船舷以后,風險即告轉移。因此,當貨物到達目的港后,買方如果發現到貨品質、數量和/或包裝有任何與合同規定不符的情況,賣方就不負責任。
標準答案:錯誤
54、在FOB條件下,賣方可以接受買方委托,代辦租船訂艙手續。
標準答案:正確
四、簡答題
55、
1.我某外貿企業向國外一新客戶訂購一批初級產品,按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易,合同規定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規定的單據付了款。但裝運船只一直未到達目的港,后經多方查詢,發現承運人原是一家小公司,而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉,承運船舶是一條舊船,船、貨均告失蹤,此系賣方與船方互相勾結進行詐騙,導致我方蒙受重大損失。試分析,我方應從中吸取哪些教訓?
2.我某出口企業與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達成交易,出口合同和收到的信用證均規定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪,并以直運提單辦理了議付,國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經某港時,船公司為接載其他貨物,擅自將我方托運的貨物卸下,換裝其他船舶繼續運往目的港。由于中途耽擱,加上換裝的船舶設備陳舊,使抵達目的港的時間比正常直運船的抵達時間晚了兩個多月,影響了買方對貨物的使用。為此,買方向我出口企業提出索賠,理由是我方提交的是直運提單,而實際上是轉船運輸,是弄虛作假行為。我方有關業務員認為,合同用的是“到岸價格”,船舶的艙位是我方租訂的,船方擅自轉船的風險理應由我方承擔。因此按對方要求進行了理賠。問我方這樣做是否正確?為什么?
3.某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節性較強,雙方在合同中規定:買方須于9月底前將信用證開到,賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港,買方有權取消合同。如貨款已收,賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同?
4.我外貿E公司以FOB中國口岸價與香港W公司成交鋼材一批,港商即轉手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格為FOB中國口岸,要求貨運釜山,并在提單中表明“Freight Prepaid”(運費預付),試分析港商為什么這樣做?我們應如何處理?
教訓:在采用CFR貿易術語進口時,因租船訂艙是賣方,投保是買方,裝運后的風險由買方承擔,所以買方要調查賣方及船公司的資信;進口如能采用FOB貿易術語(租船訂艙、辦理保險都在買方),會比較安全。
我方這樣做法不正確。因為CIF貿易合同,貨物越過船舷后的風險及費用都應由買方負責:“船公司為接載其他貨物,擅自將我方托運的貨物卸下,換裝其他船舶繼續運往目的港”,那是船公司單方面的主張,沒有經過我方同意,我方不必為此負擔任何責任。
不是CIF合同。CIF合同是裝運合同、象征性交貨,賣方只負責按時裝運,不負責按時到達。
港商這樣做的目的是為了從中國口岸到釜山的運費讓中方支付。中方應該要求修改信用證,運費預付改為運費到付;或者讓港商另外支付從中國口岸到釜山的運費。