據倫敦5月11日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周二升至逾五個月最高位，受助于大型海岬型船堅挺的市場人氣。
　　波羅的海干散貨運價指數周二上漲3.1%或115個點，至3,822點，為連續第五個交易日上漲，同時觸及自去年12月8日以來的最高位。
　　該指數是衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭和農產品等運價的一個主要指標。
　　巴西港口的高度擁擠情況幫助支撐海岬型船的運價指數，特別是在最近幾日。海岬型船是載重在15萬噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種。
　　經紀商稱，運費衍生品合約的活躍買盤亦推動人氣。
　　Arctic Securities的首席船運分析師Martin Sommerseth Jaer稱，“海岬型船運費獲取部分動能可能是受到中國鋼材需求的推動。運費衍生品合約持續上行。”
　　“因此過去幾周市場人氣持續保持堅挺，并未受到歐洲金融市場動蕩的影響。”
　　歐元周二下跌，股市回落，因近1萬億美元的希臘債務危機救助計劃點燃的升勢開始消退，而對該國如何削減預算赤字的疑慮仍存。
　　波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周二上漲5.56%，平均收益增至49,122美元，為去年12月16日以來最高。
　　Dahlman Rose & Co在一份報告中稱，“本周市場活躍程度并未出現較大提高，僅有今晨的兩船現貨鐵礦石定船，但預計運費將進一步上漲，盡管對鋼材價格有溫和壓力。”
　　今年波羅的海干散貨運價主要指數一直震蕩，正如其在2009年全年的表現，因中國對鐵礦石的需求不穩定。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數 (Baltic panamax Index)周二上漲1.22%，平均收益至33,355美元；超靈便型船運價指數(supramax)上漲1.49%。
　　分析師稱，他們一直在關注中國房地產市場過熱的跡象。
　　Arctic Securities的Jaer表示，建筑領域活動的任何趨緊現象都將意味著鋼材需求及鐵礦石交投活動的減少，這將為運費市場帶來消極影響。
　　中國4月通脹升至18個月高位，物價上漲至紀錄水平，說明中國仍需采取措施以防止經濟過熱。
　　Pareto Securities在一份報告中稱，“今天中國上午公布的整體強勁的宏觀經濟數據令市場擔憂中國政府將采取緊縮政策。”
　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇的憂慮或將影響船運市場。
　　分析師表示，今年運價指數將可能遭受沖擊，因人們擔心2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
　　咨詢機構MSI在一份報告中稱，“在今年下半年，預計平均收益仍將下滑，因受到供應壓力。”