即便到三四季度的需求旺季，中國的成品油供求仍然處于平衡狀態。這種平衡會否被打破的最大的變數在于，貿易商們在中間環節的囤貨投機需求很難預測和判斷。
　　綜合媒體6月3日報道，去年第四季度嚴苛的“減排風暴”，曾使得江浙等地中小企業較大范圍啟用柴油發電，從而引發“柴油荒”；如今在全國性“電荒”和長江中下游干旱的輪番炙烤下，此場景是否會重演？
　　息旺能源分析師廖凱舜表示，抗旱運水已對柴油終端消費形成拉動，該機構所接觸到的安徽成品油貿易商亦證實，由于正值小麥收割季節，農用收割機對柴油的需求已經啟動，而旱災使得農民加緊搶收，進而帶動了柴油的銷售提升。
　　通常情況下，加油站三天左右會補油一次，而部分地區因為旱災搶收突增的柴油需求，使得一些加油站出現了臨時性供應不足。中國石油和化工協會人士解釋，在柴油供求相對緊平衡的背景下，這一消息的傳播加劇了“油荒”的心理預期。
　　事實上，在旱災爆發之前，國內多個地區的供電緊張已經引發了一場“柴油荒”的討論。市場擔心，普遍啟動錯峰用電等應急措施之后，遭遇限電的中小企業可能再度啟用柴油發電。
　　息旺能源分析師鐘健說，近一兩個月內，國內發電負荷或超出正常區間，這將觸動大范圍的“以油代電”重現。他估算，按照去年以油代電最為旺盛的10月、11月，兩個月國內柴油新增了100多萬噸的消費量，而今年以油代電的啟動預計會早于往年，按照夏季4個月左右的迎峰度夏用電高峰估算，就將累計新增200多萬噸的柴油消費量。
　　而這部分增量足以改變目前的“緊平衡”，而使柴油供求關系跌入“失衡”狀態。
　　不過值得注意的是，當前的柴油銷量只是小幅提升，市場卻開始出現“油荒”的論調。
　　“市場稍有風吹草動，就開始出現‘油荒’的說法。”中國能源戰略研究中心主任助理郭海濤分析，當前成品油價格調整的相對滯后使得柴油供應緊張的信號被嚴重放大。
　　中國石油和化工協會人士表示，從終端反饋的信息來看，當前僅僅在華中、江浙等地出現局部的柴油供應偏緊，還遠遠不到“油荒”的境地。
　　在香港上市的大型成品油中間商光匯石油一位人士，6月2日也證實了柴油供應正常的說法。一個佐證是，在連續數月的囤貨后，貿易商們近期正處于密集拋售成品油庫存的階段。
　　他指出，當前所提的“油荒”更多是一種市場預期，去年“以油代電”的前例以及近期干旱對局部地區柴油消費的拉動，使得業內擔心“油荒”的苗頭已經出現。
　　以油代電是否會大范圍重啟仍存分歧。息旺能源對終端的監測來看，這一類柴油消費還未見啟動跡象。寧波一家服裝出口商介紹，雖然當地已經啟動了“開五限二”的限電措施，但考慮到柴油發電高達1.7-1.8元/度的價格，今年未必會啟動柴油發電，去年該工廠曾啟動柴油發電也主要因為趕貨期，避免違約。
　　前述協會人士提醒，去年10月、11月的油荒使得政府今年較早啟動了成品油調控，“保供應”被視為中國石油、中國石化兩大公司今年的頭等大事，當前兩公司手中仍然握有相當數量的成品油資源，“只要不出現極端情況，應該足以應對國內真實的需求。”
　　據國家發展改革委員會此前公布的數據，截至3月末，成品油庫存尚有1390萬噸，其中柴油庫存770萬噸。廖凱舜說，這一高位的庫存數還僅僅只是兩大公司在銷售環節的庫存數，并未涵蓋生產環節的庫存和中間貿易商的庫存數。
　　5月中旬，國家發改委發布《關于保障當前成品油市場穩定供應的通知》，要求原則上暫停柴油的出口。
　　實際上，考慮到首保供應的政治要求，主營煉廠3月以來的開工率一直維持在90%以上的高位，即便當前油價格局下煉廠生產會面臨虧損。茂名石化一位中層介紹，自3月以來，該煉廠已經連續3個月超負荷運轉，每個月的加工量都突破120萬噸。
　　前述中國石油和化工協會人士表示，單單從真實的市場需求與當前的產量及庫存情況判斷，即便到三四季度的需求旺季，中國的成品油供求仍然處于平衡狀態。這種平衡會否被打破的最大的變數在于，貿易商們在中間環節的囤貨投機需求很難預測和判斷。