中國或成全球最大碳交易市場

來源:育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2011-06-28

  碳金融政策儲(chǔ)備應(yīng)先行

  國家氣候變化專家委員會(huì)委員劉燕華在3月26日舉行的“中電聯(lián)2011年經(jīng)濟(jì)形勢與電力發(fā)展分析預(yù)測會(huì)”上表示,在很多發(fā)達(dá)國家眼中,未來中國很可能成為全球最大的碳市場。據(jù)了解,2009年全球碳市場市值達(dá)到1440億美元,業(yè)界人士預(yù)計(jì)到2020年全球碳市場將增長至3.5萬億美元,將與石油交易市場并列成為全球最大的交易市場。

  在應(yīng)對(duì)氣候變化方面,無論是面臨的談判形勢還是國內(nèi)政策準(zhǔn)備方面,我國都面臨著越來越大的壓力。劉燕華預(yù)計(jì),未來國際將形成類似WTO的碳市場規(guī)則,為了爭取主動(dòng),我國需要在鼓勵(lì)碳金融市場方面加大政策準(zhǔn)備力度。

  應(yīng)對(duì)氣候變化壓力增加

  據(jù)了解,2009年我國的GDP占世界7%,排放卻占到20%以上。業(yè)界人士預(yù)測,中國今后的排放總量很可能從現(xiàn)在的近70億噸上升到100—120億噸。

  面對(duì)我國政府作出的到2020年實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的目標(biāo),劉燕華表示,從目前的形勢來看,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還是存在很大的困難。

  原因是我國關(guān)于結(jié)構(gòu)調(diào)整的中央政策與地方的落實(shí)尚存在較大的差距,而我國面臨的問題不僅是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,還包括外貿(mào)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,以往我國的出口以原材料和高排放產(chǎn)品為主,未來的出口結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整,否則將在應(yīng)對(duì)氣候變化方面處于很被動(dòng)的地位。

  而事實(shí)上,我國面臨的來自國外的應(yīng)對(duì)氣候變化談判形勢也越來越嚴(yán)峻。據(jù)了解,目前不少發(fā)達(dá)國家試圖將中國等發(fā)展中國家的減排納入強(qiáng)制減排行列。而面對(duì)發(fā)達(dá)國家的壓力,發(fā)展中國家由于內(nèi)部存在政治經(jīng)濟(jì)背景和發(fā)展訴求的差異也在談判中難以發(fā)出共同的聲音。

  業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,隨著應(yīng)對(duì)氣候變化的壓力漸增和氣候談判共識(shí)的逐漸形成,未來很可能在國際范圍內(nèi)產(chǎn)生激烈的碳排放權(quán)之爭,在這種形勢下,如何未雨綢繆對(duì)每個(gè)國家而言都尤為重要。

  碳金融政策儲(chǔ)備需先行

  在京都議定書生效之后,國際上已有不少靈活的合作機(jī)制,例如國際排放貿(mào)易機(jī)制、聯(lián)合履行機(jī)制、清潔發(fā)展機(jī)制,這開辟了二氧化碳排放進(jìn)入國際市場的渠道,而碳交易市場也有望形成在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一的類似WTO的新國際市場。劉燕華預(yù)計(jì),碳金融有可能成為未來重建國際貨幣體系和國際金融秩序的基礎(chǔ)性因素。

  然而,在碳交易市場發(fā)展方面,我國面臨著不少難題,目前發(fā)達(dá)國家掌握了碳排放權(quán)交易價(jià)格的話語權(quán),而我國在這方面處于弱勢。目前,我國提供的碳減排量已占全球市場的30%以上,大部分買方是境外企業(yè),中國處于碳交易產(chǎn)業(yè)鏈的最低端。

  此外,西方發(fā)達(dá)國家對(duì)碳排放市場以及碳金融方面的政策研究及制定已經(jīng)先行,甚至在逐步制定國際通行的規(guī)則,而中國在國際規(guī)則的制定參與中并不占優(yōu)勢,這在很大程度上可能影響我國碳交易市場的成長。

  而與此同時(shí),不少西方國家已經(jīng)預(yù)計(jì)中國將成為未來最大的碳市場國。因此,專家建議,我國不妨在建立碳交易市場以及鼓勵(lì)碳金融方面多一些政策支持,而國內(nèi)的企業(yè)也應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到應(yīng)對(duì)氣候變化的重要性,并在熟悉碳交易的基礎(chǔ)上未雨綢繆,避免陷于被動(dòng)。

  事實(shí)上,這種“被動(dòng)”已經(jīng)開始出現(xiàn)。例如,歐盟日前表示將全面征收碳排放費(fèi),這可能使中國航空企業(yè)成本每年增加20億元左右。一旦征收碳關(guān)稅普遍強(qiáng)制執(zhí)行,就意味著,中國這樣的發(fā)展中國家實(shí)際已經(jīng)面臨強(qiáng)制排放的不公正待遇,發(fā)展空間也必然受限。

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