2012年單證員考試基礎(chǔ)理論輔導資料（3）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2011-10-27 14:09:59
為了幫助考生系統(tǒng)的復習單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2011年單證員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！
第七節(jié) 運輸單據(jù)
重點是：海運提單、空運單據(jù)、海運單、多式聯(lián)運單據(jù)
海運提單
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1、海上運輸合同的證明。
2、承運或裝船的證明，也據(jù)此交貨/ 貨物收據(jù)。
3、物權(quán)憑證。
4、對承運要求予以有條件滿足的書面確認。
5、結(jié)匯的重要文件。
6、運費結(jié)算的依據(jù)。
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1、船名：必須加注具體的船名，在海運提單項下，不允許出現(xiàn)收貨待運情況。
2、Duplicate——Second original Triplicate——Third original
3、總箱數(shù)/貨物總件數(shù)——注意以SAY開頭，以O(shè)NLY結(jié)尾。
海運提單的使用
記名背書：寫上被背書人的名字；
空白背書：僅寫上背書人的名字；
指示背書：寫成 ORDER OF ** 的樣式；
倒簽提單：提單的簽發(fā)日期早于實際裝運日起；
過期提單：過了交單期的提單，對此銀行可以不買單，但是免除不了進口人的付款責任；
預借提單：裝船前就已經(jīng)由船公司開具的提單；
電放：船方不簽發(fā)提單，即使發(fā)了也要予以收回，而改以電傳等方式通知目的港直接放貨收貨人。
無船承運人提單： NVOCC B/L NVOCC（No vessel operating carrier）無船承運人 無船承運人（貨代）收貨后向承運人簽單訂艙，然后它再以自己名義簽發(fā)“NVOCC B/L”給真正的托運人。此時出現(xiàn)了“Master B/L”與“House B/L”。
多式聯(lián)運單據(jù)：（P133—137）
�。ㄒ唬┨卣鳎� 1、兩種或兩種以上運輸方式；
2、一張運輸合同、一個承運人負責；
3、經(jīng)常使用集裝箱、托盤等承租運輸方式；
4、經(jīng)常提供“門到門”服務(wù)。
（二）多式聯(lián)運單據(jù)性質(zhì)、分類
1、性質(zhì)：⑴承運方貨物接管收據(jù)；提（交）貨憑證；運輸合同證明；
⑵條件下的物權(quán)憑證，因此一定條件下可以背書轉(zhuǎn)讓。（ 必須是多式海運聯(lián)運單據(jù)）
2、分類：
轉(zhuǎn)讓性：可轉(zhuǎn)讓提單：至少有一程是海運并作成指示抬頭或空白抬頭，方可作為無權(quán)憑證背書轉(zhuǎn)讓
不可轉(zhuǎn)讓提單：不是物權(quán)憑證，不可背書轉(zhuǎn)讓。
收貨人 記名多式提單：不可轉(zhuǎn)讓。
指示提單：多是銀行或發(fā)貨人指示，可轉(zhuǎn)讓。“To Order （of…）”
不記名提單：空白提單，可不用背書即可轉(zhuǎn)讓。“To holder”
3、多式聯(lián)運海運提與普通海運提單相比：兩種以上運輸方式、必須加注“ON BOARD”字樣、存在“收貨地”和“交貨地”項目。
�。ㄈ┒嗍铰�(lián)運單據(jù)的繕制：
1、單據(jù)名稱無所謂，只要符合多式聯(lián)運方式特征。
2、多式聯(lián)運中，允許有“Intended Vessel和Intended Port”（預期船舶和港口）出現(xiàn)，只要其中不出現(xiàn)海運方式，那么也無須加注“ON BOARD”字樣
空運單
一、航空運輸?shù)姆绞剑?/p>
�。ㄒ唬┘型羞\：。Consolidation 集中托運商（consolidator）將多個托運人的貨物集中一起作為一票貨物交由航空承運人運輸，然后由分撥代理商（Break Bull Agent）清關(guān)分送的方式。
其利潤點：一是隨著計費重量等級增加而遞減的運價政策；一是將不同密度的貨物合理配載，在有限體積內(nèi)達到規(guī)定的最大載重量，以降低單位貨物的運價。
（二）包艙包板運輸：租定一個乃至全部艙位，或者租定一個集裝板的運輸方式。
（三）航空快件：Air Courier 它收運文件和小包裹，專人負責，交付憑證功能特殊、整個過程處于電腦的監(jiān)控之中，服務(wù)質(zhì)量好。
二、空運程序：（略）
出口公司向集中托運商出具《托運委托書》等。集中托運商負責報關(guān)、商檢、納稅、制作分運單、填制清單和裝箱單、辦理托運等事宜。同時，集運商要填制《托運單》（用來向航空公司申請運輸）《貨運單》（代替航空公司簽署）。