案例三十一
某公司與香港商人簽訂了一份食品出口合同，并按香港商人要求將該批食品直運美國某港和通知美國某公司收貨。對香港開來的信用證制單時，在發票上對食品的描述與信用證條款一致，但是否達到美國標準，由于沒有檢驗手段，實際情況并不了解。貨到美國后，經美國官方檢查，抽樣化驗發現農藥含量超標，就被就地銷毀。該美國公司憑官方文件向香港商人索賠，香港商人理賠后，要求銀行向我方追索已付的信用證貨款。我方在這時應如何處理？

案例三十二
某紡織廠收到國外進口商開來的信用證購買棉布，其金額為5萬美元（±5%），數量為10萬米（±5%）同時規定允許分批裝運。因此，該廠第一批出口數量為98000米，匯票金額為49000美元；隨即又打算在裝運7000米，價值35000美元，請問第二批的出口是否違反了信用證的原意？實際上該批貨后被拒收，為什么？

案例三十三
某公司收到國外銀行開來的一張信用證，上附特殊條件：“你的所有費用由收益人負擔。”議付后，銀行方面聲稱信用證的修改費用和電報費用均要由收益人負擔。該公司在議付中被扣了幾百美元。請問該公司是否應負擔修改費和電報費？

案例三十四
某外貿公司以FOB中國口岸價與香港某公司成交鋼材一批，港商即轉手以CFR釜山價賣給韓國商人。港商開來信用證是FOB上海，先要求直運釜山并在提單上表明“freight prepaid”(運費預付)，試分析港商為社么這么做？我們應如何處理？

案例三十五
甲公司擬進口一批貨物，請乙公司發盤。9月1 日乙公司發盤，對該貨物報價每件10美元，限9月30日復到有效。對此，甲公司作出還盤，提出價格每件8美元，并要求乙公司9月20日前答復。至9月20日乙公司一直未予回復。由于該貨物價格看漲，甲公司9月20日去點，表示接受對方9月1日的發盤。此接受是否有效？乙公司的發盤有效期未過，對乙公司是否還后約束力？

案例三十六
我某商務公司與某外商磋商進口一臺四色膠印機，經往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達成協議，但在我方事后所發表示接受的電傳中提出“以簽訂確認書為準”的要求，之后，外商擬就合同書電傳我方，并要求我方予以確認。但由于某些條款的措辭尚待進一步商討，同時又發現該種機器市場價格趨降，因此未即時給予答復。外商又連續電催我方迅速開證，我方拒絕開證。問：我方公司的行為是否違反合同？是否應承擔違約責任？

案例三十七
某進出口公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證支付，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰爭險的保險單，向銀行收妥貨款，或到目的港后經進口人復驗發現下列情況：
（1） 該批貨物共有10個貨批號，抽查20箱，發現其中有2個批號涉及200箱內含沙門氏細菌超過進口國標準；
（2） 收獲人只實收998箱，短少2箱；
（3） 有15箱貨物外表狀況良好，但箱內貨物短少60千克。
根據上訴情況，進口方應分別向誰索賠？

案例三十八
某外貿公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產廠家在生產的最后一道工序將皮手套的溫度降低到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結果表明：全部貨物濕、霉、玷污及變色，損失價值達8萬美元。據分析：該批貨物的出口地不異常熱，進口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。試問：
（1） 保險公司對該批損失是否賠償？為什么？
（2） 進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？
（3） 你認為出口商應如何處理此事？

案例三十九
1996年7月，廣西某出口公司從廣西一家水泥廠購得5500噸水泥，賣給緬甸的一家公司，價格條件為CIF仰光，由賣方將貨物運至仰光。簽約后，出口公司委托自己的貨運代理與船公司簽訂了一份航次租船合同。船舶按時到達裝貨港，但信用證未按時開到出口公司，致使賣方不能按時裝船，船舶在港滯留40多天。出口公司支付滯期費和運費合計243000美元。不久，信用證開到，出口公司審證無誤，在三天內便裝船完畢。但貨物裝船后，貨運代理公司和船公司在提單簽發的問題上發生了爭議。按照租船合同規定，裝船后，五個銀行工作日內，租船人將運費電匯到船公司的帳戶，同時在提單上注明“運費預付”字樣。裝船完畢后，出口方的貨代根據信用證的要求，請船公司簽發“運費預付”的提單，遭到拒付。船公司要求租船方付清運費后才同意簽發這種提單。因此，貨運代理公司與船公司在提單簽發的問題上發生了爭執。你認為應當如何處理這一爭議？為什么？

案例四十
浙江省國際貿易有限公司（簡稱國貿）與浙江集運有限公司（簡稱集運）于1994年5月3日簽訂了委托代理合同，約定國貿公司委托集運公司辦理在寧波港出運貨物事宜，合同對代理的業務范圍、分工、費用結算等做了明確規定。而后，國貿公司委托集運公司出運一只20英尺集裝箱（真絲夾克衫，貨值60300美元）。
5月14日，中國寧波外輪代理公司（船代）簽發了已裝船提單，托運人為國貿公司，收貨人憑EXISTENCE ENTER-DRISES LTD的指示，船名為“熊岳城”565航次。5月21日浙江集運公司未經浙江國貿公司授權，超越代理的權限，擅自傳真給提單簽發人中國寧波外輪代理公司，稱：“該票正本提單在寄香港途中，能否煩請招商給予擔保提貨。”同日，根據寧波外代公司要求，浙江集運公司又傳真寧波外代公司稱：“因客戶寄香港正本提單尚未收到，煩請傳真招商能否以正本傳真件，銀行擔保提貨，由此產生的一切責任由我公司承擔。”并加蓋了集運公司章。寧波外代公司接積云公司傳真后，于同日向招商發出傳真，稱：“煩請貨主憑公司擔保提單傳真件提貨，由此產生的餓后果由我公司負責。”5月24日，浙江國貿公司將發票為G4N104H全套單據（包括3/3正本提單）委托中國銀行浙江省分行向香港代收行托收，因招商根據寧波外代公司的指令，讓客戶憑公司擔保及提單傳真件將貨物提走。由于客戶未贖單，中行浙江分行將用于辦理結匯手續的全套單證退還浙江國貿公司，造成浙江國貿公司貨款損失60300美元，利息損失10萬余元人民幣。
浙江國貿公司為追回貨款，在多次向客戶追討無果情況下，委托國際追帳公司向客戶追帳，由于追索未成功，浙江國貿公司決定通過訴訟途徑挽回損失。請對此案進行分析。