政策解讀
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昨日,在交通運輸部例行新聞發布會上,交通運輸部新聞發言人何建中表示,北京市和國資委正想辦法最終解決機場高速收費問題。
部分省市整改已有成效
據何建中介紹,目前部分地方在專項清理過程中,按照邊清理邊整改,率先落實整改措施,取得了一些初步成績。如山東6月28日起將全省高速公路車輛通行費標準由原來每車15元和每車10元統一降低為每車5元,北京7月1日起調整了首都機場高速公路通行費的收費方式和收費標準。
關注降低收費后的擁堵
針對記者“首都機場高速公路貸款已還清,為何不取消收費”的提問,何建中說,首都機場高速公路的收費是經當地政府批準的,目前它已經是上市公司資產的一部分,因此仍按照批準的經營性收費公路的期限來實行收費。如果簡單地取消收費,從政府層面來講也存在違規、違約的風險。北京市政府、國資委也正在想辦法最終解決首都機場高速公路收費的問題。
“首都機場高速公路降低收費標準后,特別是進京方向,帶來了一些交通擁堵。”何建中表示,6月23日三部委在北京調研時,北京市政府也反映了這個情況,降低標準肯定會吸引更多車輛經過。北京市政府也在采取措施,進一步提供便捷通行。
■ 背景
機場高速早已收回投資
首都機場高速自1993年建成通車以來,伴隨巨大的車流,其盈利收入早已以數十億元計算,大大超過最初由財政與部分銀行貸款共計11.65億元的總投資。此外,該路收費3年后成為上市公司,由“政府還貸”公路變為“經營性公路”。
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