1、FOB貿易術語項下貨物風險的承擔

　　案例1[案情摘要]

　　歐洲某公司與非洲某公司簽訂了一份FOB合同。在買方歐洲公司將貨物交給承運人，承運人用吊裝機械裝運貨物的過程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。貨物到達目的港后，買方經檢驗發現該損失，隨即向賣方歐洲公司提出索賠。歐洲公司拒絕賠償，并聲稱該損失應該先由裝運港的裝運部門負責。

　　[法律問題]1. 賣方的主張是否合理？

　　2. 該損失應該由哪一方承擔？

　　[參考結論]

　　1. 賣方的主張不合理。

　　2. 賣方應該賠償買方損失，但在賠償買方損失之后，有權再想造成損失的裝運港的裝運人索賠。

　　[法理、法律精解]

　　該風向發生在貨物在裝運港越過船舷之前。根據Inconterms2000的規定，在FOB術語中，貨物越過船舷之前的風險由賣方承擔。而本案中的部分貨物在裝船過程中，包裝被吊鉤鉤破即屬于越過船舷之前的風險，因此，應該由賣方承擔該貨損責任，而不是買方。賣方讓買方向裝運部門索賠沒有法律依據。

　　案例2[案情摘要]

　　某公司以FOB條件向境外出售一級大米300噸，裝船時經公證人檢驗，貨物符合合同規定的品質要求。賣方在貨物裝船后及時發出裝船通知，但在運輸途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，當貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售，故買方要求賣方賠償大米質量下降造成的差價損失。

　　[法律問題]

　　1. 賣方是否應對該損失負責，為什么？

　　2. 如以CIF或CFR貿易屬于成交，賣方是否應對該項損失負責，為什么？

　　[參考結論]

　　1. 賣方不應對貨物在運輸途中遭受的風險損失，即大米被海水浸泡的差價損失負責。

　　2. 如以CIF或CFR屬于成交，賣方同樣也不對貨物在運輸途中遭受的風險損失負責。

　　[法理、法律精解]

　　根據Inconterms2000的規定，在FOB、CIF或CFR術語中，買方只承擔貨物在裝運港越過船舷之前的風險，貨物越過船舷之后的風險由買方來承擔。而本案中，貨物的風險發生在海上運輸途中，因此，屬于在裝運港越過船舷之后的風險，故該差價損失應該由買方承擔。