中國民航大學王劍教授新浪談09高招政策(3)
主持人婁雷：剛才您告訴我們學制是六年，我想知道這六年畢業后大家拿到的學歷和學位是什么？
王劍：六年下來之后，因為在法國是兩年預科加三年工程師，所以這五年可以獲得工程師文憑。因為工程師是培養出來的，而我國為了滿足法方教授授課要求，加了一年法語強化，所以是六年。我們畢業之后也能拿到工程師文憑，可以就業。我們有很多法國專家來我校檢查工作，學生問的最多的問題，拿到工程師文憑之后能否在法國就業，專家們都說沒問題。法國在海外發放文憑非常慎重，目前只在不多的國家開展海外工程師教育，這對文學非常非常有用，含金量非常高。因為是六年的時間，在我國相當于研究生畢業，另外還有接一個四年，我們是這樣考慮的，在六年學習中只要每門課程都滿足要求的話，還可以拿到中國本科學士和碩士文憑，在四年級的時候可能還要考一個試，進入研究生學習。但是我們要強調我們辦學的目的不是為了讀研究生碩士，是為了拿到法國的工程師文憑，這是法國最高的一個精英教育，如果考碩士不是我們的目的。
主持人婁雷：剛才我們談到這個文憑在法國予以認可，國內予以認可嗎？
王劍：國內很多對法國教育體系不了解，也不知道法國的工程師文憑是怎么回事。但是我想隨著我們辦學逐步的深入，會有越來越多的企業了解我們的工程師文憑。比如國內民航企業已經了解到工程師培養的意義、重要性以及和其他專業培養的區別，而且也看到了潛力所在，比如說語言和科學。因為我們花兩年時間學數學和物理非常深，按照我的要求，因為我是工學類的博士，我學的數學的那些東西他們都學完了，而且就我和中方數學老師交流，他認為我們現在學的數學相當于國內一些專業數學的水平，非常深。物理也是一樣，每周數學課我們有11節課，物理是7到8節課程。所以我們的培養目的是在兩年內把基礎打得很牢，真正達到重基礎。到后三年的時間，工程師培養階段更注重是行業或者是某一個領域專業課的學習。這種專業課的學習并不像我國特別深入某一個方向學習下去，比如我國有發動機專業就學發動機，電子專業就學電子，但是我們這三年可能會學管理知識，計算機知識，專業發動機知識，航空電子知識，還要學學英語和數學，還要學學文化。法國高端企業的人士認為，一個高端人才必須要有非常廣的知識面，否則到不了一個大的企業，這是我們精英培養的知識結構造成的。
主持人婁雷：今年我們招生多少名同學？
王劍：：我們不是招，我們是在進入民航大學的學生中優選100名。
主持人婁雷：不是單獨報考的？
王劍：對。當時我們是和法國達成的協議，因為法國是不斷的優選，一次性看成績很難判斷這名學生是否優秀。所以我們民航大學每年招收3000多本科生，我們在理工類的考生中每年根據分數的高低，還要根據各個省不太一樣，進行分析之后，選擇大概400名學生作為侯選。在這400名中進行英語托�？荚嚕鶕⒄Z成績再加上高考分選擇200名學生。200名中再進行數學考試，再進行英語面試，英語面試法方來兩名老師，國內兩名老師，一個一個學生面試，面試之后再選出100名學生，是通過這樣一種選拔的方式。
主持人婁雷：那么學費有變化嗎？
王劍：在法國這種工程師也是出于培養優秀人才的目的，而不是盈利的目的。盡管現在我們成本很高，我預算過這個成本，一年一名學生人力投入是3.5萬，而我們收費和正常本科收費是一樣的，每年也是5000元。但是到研究生階段，可能會稍微高一些，我國每個學校都有研究生收費的標準，可能會有一些變化。
主持人婁雷：我覺得大家不用擔心未來會交比較高額的費用。
王劍：不會的。
主持人婁雷：：我們在填報志愿時，其實是任何一個專業都可以填報志愿的？
王劍：一個是高分，還有要經過選拔才能進入這個學院學習。我記得在2007年的時候遼寧省有一位650高分的學生也沒有進來，因為他的英語不好。
主持人婁雷：王老師還有沒有要叮囑大家的，在節目最后給大家解釋一下。
王劍：中歐學院我認為是在中外合作辦學中非常好的一個選擇，如果是一名有相當分數的同學，有志于從事航空領域工作的同學，這真的是非常好的選擇。當然這里面要有很殘酷和強烈的競爭，因為到民航大學已經是不容易的事情了，再進入到中歐學院學習是太難了，希望同學們有勇氣參與競爭。
主持人婁雷：大家現在關注到的是2009年全國高招系列訪談節目，今天我們和大家關注的是中國民航大學，為大家邀請到的嘉賓是中國民航大學的王劍教授和我們交流，非常感謝王教授作客我們的聊天室和大家談了談心得，并且給我們著重介紹了中歐航空工程師學院的情況，如果大家對這個學院感興趣，可以及時和我們的王老師以及其他學院老師進行聯系和溝通，再次感謝各位網友的全程關注，本次聊天到此結束，謝謝大家！
(責任編輯：杜嬋娜)
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