2015年我國航空維修行業市場分析

 　　根據民航局的預測，由于我國各個航空公司機隊近10年來都在成倍增長，這些飛機大約6-10年會進入大修階段，航空維修業預計將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業產值將達到450億元。下文是2015年我國航空維修行業市場分析。

　　航空維修其實是一筆不錯的大生意。

　　記者查閱我國第一家取得維修許可證的民營航空維修企業海特高新2012年年報也發現，飛機維修的毛利率豐厚，公司在2012年的“航空維修、檢測、租賃及研制”毛利率達到63.12%，同比增長5.6個百分點。

　　巨大的市場空間和豐厚的利潤，也引起了各路資本的興趣。

　　過去幾十年，合資成為GE、漢莎、波音、太古、法國斯奈克瑪、德國摩天宇等外資進入中國飛機維修市場的主要形式，而直到現在，我國的高端飛機維修市場也主要掌握在外資和合資飛機維修企業手中，而毛利率最高的發動機維修領域，更是還有六成以上需要送到海外維修。

　　據航空維修行業市場調查分析報告顯示，早在1989年，中國國航就曾與漢莎合資成立了飛機維修公司Ameco，其中國航持股60%，漢莎持股40%，主要為國航及其他航空公司客戶的飛機進行維護、維修及大修等服務。而除了合資公司，國航還有自己的國航工程技術分公司為旗下的飛機進行維修，最近，公司也在探討將Ameco和國航工程技術分公司進行整合。

　　航空維修行業定義及業務種類介紹

　　我們經常說航空維修，顧名思義也就是對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。但你知道航空維修也分很多的種類嗎?每一類對飛機的維護程度都是不同的，下面就讓我們仔細了解一下航空維修定義及業務種類吧。

　　一、航空維修定義：

　　航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。相關航空維修行業資訊可查詢《中國航空維修行業研究預測報告》。

　　二、航空維修業務種類：

　　航線維護：對航線運行之飛機進行維護、保養和修理，包括航行前維護，過站維護，航行后維護，其中過站維護是飛機在機場進行短暫停留期間之維護，包括檢查飛機外殼和技術狀態、調節有關參數等;

　　基地維修：在維修基地進行，維修基地具備大型維修工具、機器和維修廠房，負責飛機的定期維修工程、拆換大型部件等;

　　翻修：飛機長期運行后之全面檢修，必須在維修基地之車間內進行，飛機停場時間在2~3個星期以上;

　　定期維修：由于飛機、發動機、機載設備在經過一段時間飛行(飛行周期)后，可能有磨損、松動、腐蝕等現象;飛機各系統使用之液壓油、潤滑油等可能變質或缺乏，需進行更換或添加，故飛機經過一段時間飛行后，必須進行相關檢查與修理，并對飛機各系統進行檢查與測試，使飛機恢復到原有的可靠性，以完成下一個飛行周期任務。

　　航空維修專業大學推薦：北京航空航天大學