海員專業就業前景如何？

 　　對于航海專業來說這是一個熱門專業，但是報考人數卻并不多，強大的人才缺口，使得海員的工資水平也在不斷上漲，月薪過萬已不是新聞。但因為這個專業特殊性，要求比較高所以很多人都望而卻步。下面大家就一起去了解一下該專業的發展狀況吧。

　　首先一個海員身體條件就有較高要求，然后對英語尤其是口語要求更高，還要有長時間漂泊在海上的心理準備，同時還要具備專業的航海知識，當然會一個較高的薪酬與之匹配。

　　即便國際金融危機重挫航運業，但高級船員短缺的局面仍在繼續。和當下大學生普遍就業難的現狀不同，航海類畢業生就業率多年來保持著近乎百分之百的記錄。各航運公司對10屆畢業生的簽約爭奪早在去年底就已展開，為的是多儲備人才以應對危機后航運經濟的復蘇。

　　作為航運大國，我國海員培訓力度逐年加強。根據交通運輸部海事局提供的數據，全國實際年培養能力近2萬人。

　　目前，有眾多的初中、高中、大專，包括往屆畢業生都通過中國海事人才服務網專門的海員報名，據部海事局有關負責人介紹，在校期間，學生都必須報考國家統一組織的船員適任證書考試。2009年上半年我國參加海船船員適任證書統考的人數為55981人次。同比增長15%。根據2008年深圳國際海事論壇的統計數據，目前中國船員總數已達155萬多人，包括沿海、近洋、遠洋和內河，是名副其實的船員大國。

　　但是，因技術性強、緊張程度高、行業發展快，船員多年來一直呈緊缺狀態，供需矛盾始終沒能根本緩解。逢年過節，船舶因船員缺乏而無法開行的情況時有發生。根據ISF(國際航運聯合會)人力資源報告，預計到2015年，國際高級船員需求量將達49.9萬名，而供應量僅能增加47萬名，高級船員短缺數將上升到27萬名。

　　航運業受經濟起伏影響較大。而事實上，盡管航運業遭遇百年一遇的寒冬，但航海類畢業生仍供不應求。全國航海類專業畢業生就業工作協作組的 有關人士透露，無論與全國大學畢業生整體就業形勢相比，還是與航海院校自身與往年的情況相比，今年畢業生的就業狀況受金融危機的影響不大，仍很樂觀。

　　隨著世界航運市場的快速發展，國際海員勞務市場近幾年始終處于供不應求的局面，歐美一些航運大國正將目標瞄向中國海員，這將是一個巨大的就業空間。從中國外派海員協調機構2004年有關統計數據可以看出，我國外派海員市場主要分布在香港、新加坡、臺灣、日本、韓國、美國、德國、挪威等國家和地區。但是外派海員數量還遠遠不能和菲律賓、印度等國相比，而且印尼、緬甸的船員數量也有快速增長的勢頭，而我國近幾年外派海員數量始終在3至4萬人次左右徘徊不前。

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