國(guó)際海上貨物運(yùn)輸根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式不同分為班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸兩種。班輪運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�方式之一。我�?guó)海運(yùn)總量的70%通過(guò)班輪運(yùn)輸。
　　班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸。它是在一定航線上、一定的停靠港口、定期開(kāi)航的船舶運(yùn)輸。
　　（一）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
　　（1）四固定。即固定航線、停靠港口、船期和運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
　　（2）管裝管卸。承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承、托雙方不計(jì)裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。
　　（3）各類(lèi)貨物都可接受。包括冷凍、易腐、液體、危險(xiǎn)品之類(lèi)的貨物，在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，方便貨主。
　　（4）承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。
　　（二）班輪運(yùn)價(jià)
　　1．班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成
　　班輪運(yùn)價(jià)是班輪公司向貨主收取的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。包括航運(yùn)成本和利潤(rùn)。班輪公司制定運(yùn)價(jià)時(shí)，除了考慮航運(yùn)成本費(fèi)用外，還要關(guān)注以下幾個(gè)主要因素：
　　（1）貨物價(jià)值和商品特性；
　　（2）運(yùn)量大小和港口裝卸效率的高低；
　　（3）航程的遠(yuǎn)近；
　　（4）航運(yùn)市場(chǎng)的供求變化和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的程度。
　　2．運(yùn)價(jià)表
　　運(yùn)價(jià)表又稱(chēng)運(yùn)價(jià)本或費(fèi)率本。根據(jù)運(yùn)價(jià)表制定人不同分為班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表、班輪公司自定運(yùn)價(jià)表、雙邊運(yùn)價(jià)表、貨方運(yùn)價(jià)表、協(xié)議運(yùn)價(jià)表等。根據(jù)運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)不同可分為等級(jí)運(yùn)價(jià)表和單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表。
　　業(yè)務(wù)中，等級(jí)運(yùn)價(jià)表使用最多。該表前部列有常用商品等級(jí)表（中英文對(duì)照），不同商品有不同等級(jí)，每一等級(jí)有一基本費(fèi)率，一般分為二十個(gè)等級(jí)，一級(jí)運(yùn)費(fèi)最低，二十級(jí)運(yùn)費(fèi)最高。在等級(jí)表后列有各航線的雜貨與集裝箱貨的費(fèi)率（等級(jí)費(fèi)率和包箱費(fèi)率），同時(shí)附有計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)以及各種附加費(fèi)的收取。
　　3．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)
　　根據(jù)貨物的重量、體積和價(jià)值主要分為三種計(jì)算方法，船公司在收取運(yùn)費(fèi)時(shí)往往選擇對(duì)其最有利、可收運(yùn)費(fèi)最高的一種計(jì)收。班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成。基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有如下幾種：
　　（1）按重量噸（weight ton）計(jì)收。運(yùn)價(jià)表上用“W”表示。按貨物毛重（公噸）計(jì)算，噸以下取小數(shù)三位。適用于價(jià)值不高、體積小、重量大的貨物。
　　（2）按尺碼噸（measurement ton）計(jì)收。運(yùn)價(jià)表上用“M”表示。按貨物體積（立方米）計(jì)算，立方米以下取三位小數(shù)。適用于價(jià)值不高、重量輕、體積大的貨物。 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸（freight ton，縮寫(xiě)FT）。
　　（3）按價(jià)格計(jì)收。俗稱(chēng)從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表上用“Ad．Val”或“A．V．”表示。以貨物價(jià)值作為運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，一般按FOB價(jià)收百分之零點(diǎn)幾到五的運(yùn)費(fèi)。適用于黃金、白銀、精密儀器、手工藝品等貴重商品。
　　（4）按重量噸或尺碼噸計(jì)收。運(yùn)價(jià)表上用W/M表示。這是常見(jiàn)的一種計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，由船公司選擇其中數(shù)值較高的一種計(jì)收。
　　（5）按重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。運(yùn)價(jià)表上用W/M or A．V．表示。由船公司從三種計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中選擇收費(fèi)最高的一種計(jì)收。
　　（6）按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)表上用W/M plus A．V．表示。
　　（7）按貨物的件數(shù)（per unit /per head）計(jì)收。如卡車(chē)按輛，活牲畜按頭計(jì)收。
　　（8）按議價(jià)（open rate）計(jì)收。臨時(shí)商定運(yùn)價(jià)，如糧食、礦石、煤炭等大宗貨物。
　　（9）按起碼運(yùn)費(fèi)（mini rate）計(jì)收。不足1運(yùn)費(fèi)噸（1重量噸或1尺碼噸）的貨物均按一級(jí)貨收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)之為起碼運(yùn)費(fèi)。
　　4．附加費(fèi)（additional charge）
　　船公司除收取基本運(yùn)費(fèi)外，還征收附加費(fèi)，以彌補(bǔ)基本運(yùn)費(fèi)的不足。常見(jiàn)的附加費(fèi)有以下幾種：
　　（1）超重附加費(fèi)（heavy lift add）。一件貨物毛重超過(guò)運(yùn)價(jià)表規(guī)定的重量，即為超重貨，需要加收附加費(fèi)。
　　（2）超長(zhǎng)附加費(fèi)（long length add）。一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)運(yùn)價(jià)表規(guī)定的長(zhǎng)度，即為超長(zhǎng)貨，需要加收附加費(fèi)。
　　（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transhipment surcharge）。貨物轉(zhuǎn)船時(shí)，船公司在轉(zhuǎn)船港口辦理?yè)Q裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)，而增加的費(fèi)用，稱(chēng)為轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。
　　（4）燃油附加費(fèi)（bunker adjustment factor,縮寫(xiě)B(tài)AF）。燃油價(jià)格上漲時(shí)，船公司按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的燃油漲價(jià)費(fèi)。
　　（5）直航附加費(fèi)（direct surcharge）。運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，船公司可安排直航，而收取的費(fèi)用。直航附加費(fèi)一般比轉(zhuǎn)船附加費(fèi)低。
　　（6）港口附加費(fèi)（port add）。對(duì)有些設(shè)備條件差或裝卸效率低的港口，船公司為了彌補(bǔ)船舶靠港時(shí)間長(zhǎng)造成的損失收取的費(fèi)用。一般按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比計(jì)收。
　　（7）港口擁擠費(fèi)（port congestion surcharge）。對(duì)有些港口由于壓港壓船，導(dǎo)致停泊時(shí)間較長(zhǎng)，船方因此而收取的費(fèi)用。
　　（8）選卸附加費(fèi)（additional on optional discharging port.）。對(duì)于選卸貨物（optional cargo）需要在積載方面給以特殊的安排，這要增加一定的手續(xù)和費(fèi)用，甚至有時(shí)需要翻船（指倒艙翻找貨物），根據(jù)這樣的原因而追加的費(fèi)用，稱(chēng)為選卸附加費(fèi)。
　　（9）繞航附加費(fèi)（deviation surcharge）。正常航道不能通行，需繞道才能到達(dá)目的港時(shí)，船方便要加收此費(fèi)。
　　（10）貨幣貶值附加費(fèi)（devaluation surcharge或currency adjustment factor, CAF）。當(dāng)運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的貨幣貶值時(shí)，船公司便按基本運(yùn)價(jià)加收一定百分比的附加費(fèi)。
　　5．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
　　當(dāng)確定某商品裝某船運(yùn)往某港時(shí)，首先查該船公司的運(yùn)價(jià)本，查找所裝商品等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，再找出運(yùn)往的目的港所屬航線，然后用商品的單位包裝重量或尺碼乘以基本運(yùn)費(fèi)，加上附加費(fèi)，得出單位包裝重量或尺碼的運(yùn)費(fèi)，再乘以計(jì)費(fèi)總件數(shù)，即得出該批貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按規(guī)定的百分比乘以FOB貨值即可。
　　在沒(méi)有任何附加費(fèi)的情況下，其計(jì)算公式為：總運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率× 貨運(yùn)量（即 F=f×Q）；在擁有附加費(fèi)，且附加費(fèi)按基本費(fèi)率的百分比收取的情況下，其計(jì)算公式為：F=fQ(1+S1+S2+……+Sn)（式中S1……Sn為各項(xiàng)附加費(fèi)的百分比）。
　　實(shí)例：某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，體積0．035立方米。貨物由大連裝中國(guó)（外運(yùn)）輪船，運(yùn)往科威特港。試計(jì)算應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)。
　　外運(yùn)使用《中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司3號(hào)本》。以1994年本為例，查得文具屬于9級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，科威特所屬波斯灣航線，大連至科威特基本費(fèi)率為76美元/運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為5美元/運(yùn)費(fèi)噸。該批貨每箱尺碼（0．035立方米）比每箱重量（30÷1000 = 0．03公噸）高，所以按尺碼噸計(jì)收（每箱運(yùn)費(fèi) =0．035×（76+5）= 2．835美元），應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為2．835×1000箱=2835美元。
　　運(yùn)費(fèi)核算，影響到交易能否達(dá)成及經(jīng)濟(jì)效益的高低，應(yīng)當(dāng)引起重視。首先測(cè)算運(yùn)費(fèi)占貨物總值的比重，看其是否合理。從上例來(lái)看，該筆文具運(yùn)費(fèi)占貨值比重8—9%，對(duì)此，業(yè)務(wù)員應(yīng)結(jié)合運(yùn)價(jià)水平，衡量該比重是否正常，掌握規(guī)律，以便準(zhǔn)確選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。其次, 選用貨物名稱(chēng)既要符合運(yùn)價(jià)本規(guī)定，又要靈活運(yùn)用，因?yàn)椋�不同名稱(chēng)運(yùn)費(fèi)率不同。

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