一、航空主運單(MAWB，Master Air Waybill)
　　凡由航空運輸公司簽發的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據以辦理貨物運輸和交付的依據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸的貨物都有自己相對應的航空主運單。
　　二、航空分運單(HAWB，House Air Waybill)
　　集中托運人在辦理集中托運業務時簽發的航空運單被稱作航空分運單。
　　在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發主運單外，集中托運人還要簽發航空分運單。
　　航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人;而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關系。
　　不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關系。
　　空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。
　　空運詢價八要素：
　　1. 品名(是否危險品)、
　　2. 重量(涉及收費)、體積(尺寸大小及是否泡貨)、
　　3. 包裝(是否木箱，有無托盤)
　　4. 目的機場(是否基本點)、
　　5. 要求時間(直非或轉飛)、
　　6. 要求航班(各航班服務及價格差異)、
　　7. 提單類別(主單及分單)
　　8. 所需運輸服務(報關方式，代辦單證，是否清關派送等)
　　空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。
　　空運費結構組成
　　做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎?簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。
　　空運價組成：(我另外一個id發過順手拿來)
　　1.Airfreight 運費(航空公司收取)
　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(根據機場，目的點價格不同，香港現在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是2塊)
　　3.安檢費(香港收1塊/kg 固定費用)
　　4.機場操作費(香港為HKD283/票，機場負責運貨上飛機等)
　　5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終交由機場收取)
　　6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。

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