2010年環(huán)評師技術(shù)導(dǎo)則與標(biāo)準(zhǔn)輔導(dǎo)：交通運(yùn)輸類的生態(tài)環(huán)境影響評價要點(diǎn)

(一)交通運(yùn)輸類

　　1.　評價范疇

　　交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目包括：線路類(路線、航線和管線)和場站類(車站、碼頭)。

　　2．　評價范圍

　　交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目以新建項(xiàng)目為主，改擴(kuò)建項(xiàng)目因線路或場站早已存在，除變動范圍的項(xiàng)目以外，可不進(jìn)行生態(tài)影響評價。

　　(1)陸上線路類評價范圍按路線中軸線各向外延伸300～500 m；水上線路類中，江河類包括所經(jīng)匯河段的全河段及其沿江陸地；海上類主航線向兩側(cè)延伸500 m。

　　(2)場站類。機(jī)場周際外延5 km，碼頭區(qū)周際外延3～5 km。

　　3．評價重點(diǎn)

　　(1)陸上線路類。包括線路施工和建成后使區(qū)域土地利用格局和地表土壤使用現(xiàn)狀的改變，及其因此而引發(fā)的生態(tài)環(huán)境問題；線路對動、植物物種遷移和阻斷影響及其由此而引發(fā)的生物多樣性保護(hù)問題等。

　　(2)水上線路類。項(xiàng)目建成后由于航船行駛對水生生物生存環(huán)境的影響，對沿江陸地野生動物棲息環(huán)境的影響以及在處理水土流失、滑坡、塌方、泥石流、崩塌、地面沉降等不良地質(zhì)段時對周邊生態(tài)環(huán)境的影響等。

　　(3)場站類。由于土地利用格局的變化而引發(fā)的生態(tài)環(huán)境問題，由于人工建筑出現(xiàn)及人類活動強(qiáng)度加大對土地生產(chǎn)能力、綠地調(diào)節(jié)控制能力以及生物種群數(shù)量、內(nèi)部異質(zhì)化程度等影響。

　　4．防護(hù)與恢復(fù)措施(略)

　　5．成果

　　(1)提交生態(tài)影響評價報告篇章。

　　(2)三級項(xiàng)目提交土地利用現(xiàn)狀圖、項(xiàng)目位置圖、工程平面布設(shè)圖和關(guān)鍵評價因子評價成果圖；二級項(xiàng)目增加植被類型分布圖、資源分布圖和主要評價因子評價成果圖；一級項(xiàng)目除完成上述圖件外，要充分應(yīng)用“3S”一體化、多媒體等高新信息技術(shù)手段進(jìn)行生態(tài)影響評價，并提交相應(yīng)成果。