國際多式聯運單證業務復習指導(3)
來源：育路教育網發布時間：2011-01-06
有關2011年貨運代理考試，單證業務的輔導對考生的復習起到非常有效的幫助，育路教育網特別為您搜集整理，內容如下：
三、國際多式聯運進出口單證流轉程序（見書474頁）
第二節 國際多式聯運收費業務
一、國際集裝箱多式聯運費用的構成
國際多式聯運費用構成應包括運輸總成本、經營管理費用和經營利潤三項。
1. 運輸總成本
主要由集疏運費、港區服務費、海運運費、集裝箱租賃費和保險費組成。
2. 經營管理費
主要包括多式聯運經營人與貨主、各派出機構、代理人、實際承運人之間信息、單證傳遞費用，痛惜費用，單證成本和制單手續費，以及各派出機構的管理費用。這部分費用也可以分別加到不同區段的運輸成本中一并計算。
3. 經營利潤
多式聯運經營人預期從該線路貨物聯運中獲得的毛利潤。
二、國際集裝箱多式聯運費用的計費方式
目前，多式聯運的計收方式主要有單一運費制和分段運費制兩種。
1. 按單一運費制計算運費
單一運費制是指集裝箱從托運到交付，所有運輸區段均按照一個相同的運費率計算全程運費。在西伯利亞大陸橋運輸中采用的就是這種計費方式。
2. 按分段運費制計算運費
分段運費制是按照組成多式聯運的各運輸區段，分別計算海運，陸運，空運及港站等各項費用。然后合計為多式聯運的全程運費。由多式聯運經營人向貨主一次計收。各運輸區段的費用，再由多事聯運經營人與各區段的實際承運人分別結算。目前大部分多式聯運的全程運費均采用這種計費方式。
3. 混合計算運費
理論上講，國際多式聯運企業應制定全程運價表，且采用單一運費率制。然而由于制定單一運費率是一件較為復雜的問題，因此，作為過渡方法，目前有的多式聯運經營人城市采取混合計收方法：從國內接收貨物地點至到達國口岸采取單一費率。向發貨人收取（預付運費），從到達國口岸到內陸目的地的費用按實際成本確定，另向收貨人收取（到付運費）。
