2011年貨代考試輔導：關于“電放”“海運單”1
來源：育路教育網發布時間：2011-03-29
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海運貨物“電放”與“海運單”的選擇
隨著國際貿易法律與實務的發展、變化以及集裝箱班輪運輸的普及和集裝箱運輸技術的進步，十多年來國際集裝箱班輪運輸中使用的單證也發生了一些變化。“國際貿易條件解釋規則”（Incoterms1990，Incoterms2000等）中出現了海運單（sea waybill）。而在我國的國際集裝箱班輪的近洋航線上，于1992年底、1993年初，出現了“電放”（telex release）的概念。
電放“與”海運單“都是為了便利海上運輸而創設的，而且在目前的國際集裝箱班輪運輸實踐中經常使用。根據對中日航線一些集裝箱班輪所使用單證的統計，按票數計，使用提單的情況仍高達90％左右，使用”電放“的也已占8％左右，而使用海運單的只占2％左右。然而，人們在選擇使用”電放“還是使用海運單時，往往是人云亦云，盲目地選擇。在研究選擇使用”電放“還是使用海運單的問題時，必須首先明確”電放“和海運單的基本概念。
1.“電放”及海運單的概念
在貨物裝船、船公司簽發提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書（duly endorsed）的正本提單（在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單）（注：這是提單作為繳還證券的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件），并且還應付清所有應支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單（Delivery Order，D／O），提取貨物。
當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨（注：請區分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和擔保法中“保證”的概念）。但是，船公司不能以保證書對抗第三人（持有提單的真正的收貨人），因為提單是承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。
為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運人（發貨人）將貨物裝船后將承運人（或其代理人）所簽發的全套正本提單交回承運人（或其代理人），同時指定收貨人（非記名提單的情況下）；承運人授權（通常是以電傳、電報等通訊方式通知）其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單（已收回）的情況下交付貨物。
因此，“電放”的法律原理是：在承運人簽發提單的情況下，當收回提單時即可交付貨物（或簽發提貨單）。由于承運人收回提單的地點是在交付貨物（卸貨港）以外的地點（通常是在裝貨港），視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關的國際公約、各國的法律（如中國的海商法）和法規中均無“電放”的定義。
