為了幫助考生系統的復習跟單員考試課程 全面的了解跟單員考試的相關重點，小編特編輯匯總了跟單員考試相關資料，希望對您參加本次考試有所幫助！！

　　四、計算題

　　1.我某公司對某商品對外報價為CIF價每公噸850美元，外商要求改報含傭價CIFC4%.問我方報價應為多少？

　　2.某公司向國外客戶報價供應貨物3000公噸，單價為每公噸450美元FOB上海（凈價），現接客戶傳真要求出口商在價格中包括5%的傭金，請報出FOBC5%的含傭價？

　　3.我方向外商的報價為每公噸800美元CFR香港，含2%的折扣，該批交易商品的數量為500公噸，試求我方扣除折扣后的總收人是多少？

　　4.我方出口食糖1 200噸，每噸USD500CIFC3%倫敦，貨物裝船后，公司根據合同規定應匯出多少美元作為傭金？

　　5.某進出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價為每公噸400美元CIFC3悉尼，支付運費70美元，保險費5美元，傭金10美元。如果該公司該商品收購價為每公噸800元人民幣，國內直接和間接費用加15%，請計算該商品的換匯成本。

　　五、問答題

　　1.簡述規定商品品質條款應注意的問題。

　　2.買賣合同中規定貨物質量的方法有哪幾種？

　　3.簡述運輸包裝的作用。

　　4.簡述運輸標準的組成內容。

　　5.簡述采用中性包裝時應注意的問題。

　　六、案例分析題

　　1.某年，我某出口公司A對英國B公司按每公噸90英鎊CIF利物浦成交某農產品一批，合同規定水分最高不超過15%，碎粒最高不超過20%，雜質最高不高于1%.成交前我方也曾向買方寄送過樣品，訂約后我方又電告對方成交貨物與樣品一致。貨物裝運前，由中國商品檢驗局檢驗簽發品質規格合格證書。貨到英國后，B公司提出，貨物的質量比樣品低，賣方有責任交付與樣品一致的貨物，因此要求降價。而此時我方留存的復樣已遺失，我方出口公司以合同中并未規定憑樣品交貨，而只規定了憑規格交貨為由，堅持我方所交貨物品質符合合同規定，、并有裝運前商檢局出具的商檢證明，不同意降價。B公司又請該國某檢驗公司進行檢驗，出具了所交貨物品質比樣品低7%的檢驗證明，并據此要求我方賠償，我方拒賠。請問，我方是否應該賠償B公司的損失？雙方從本案例應吸取什么教訓？

　　2.2002年10月，英國A公司與我國B公司簽訂合同購買一批餐具，價格條件為CIF London，支付條件下為D/A， B公司需要提供已裝船提單等有效單證。B公司隨后與C運輸公司簽訂運輸合同。12月初B公司將貨物備妥，裝上C運輸公司派來的貨車。英國A公司收貨后來電稱4箱餐具有碰傷，其余貨物可能也會受到振動，要求全部降價5%.經C運輸公司證實，貨物碰損是由于裝船前汽車運輸途中發生車禍所致。B公司回電據理力爭，同意受碰傷的4箱餐具降價5%，但認為其余貨物未碰損，不能降價。但英國A公司堅持要求全部降價，B公司擔心英國A公司拒付貨款，最終還是做出讓步，受碰傷的4箱降價5%，其余降價2.5%，為此受到貨價等有關損失共計達8萬美元。

　　事后，B公司作為托運人又向C運輸公司就有關損失提出索賠。對此，C運輸公司同意承擔4箱碰損貨物的損失，理由是除4箱貨物之外的降價是B公司自己與英國A公司的協商所致，與己無關。B公司認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于C運輸公司的過失，堅持要求其賠償全部損失，遂根據運輸合同的仲裁條款請求仲裁委員會裁決。請問，仲裁庭應該如何裁決此爭議？

　　3.一份CFR合同，A公司出口3000噸小麥給某國B公司。A公司按規定的時間和地點，將5000噸散裝小麥裝船，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥，另外2000噸小麥另有買主。貨抵目的港后，由船公司負責分撥。A公司裝船后及時向B公司發出了裝船通知，不料受載船只在途中遇險，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全運抵目的港。當B公司要求A公司交貨時，A公司宣稱賣給B公司的3000噸小麥已全部滅失，而且按CFR合同，貨物風險已在裝運港越過船舷時轉移給B公司，賣方對此項損失不負任何責任。B公司不服，雙方發生爭議。B公司應該承擔多少損失？為什么？

　　4.某年某進出口公司從美國進口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期信用證并應于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。

　　2月28日美商來電稱：“信用證已收到，但金額不足，應增加1萬美元備用。否則，有關出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯。”我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應負責有關的出口稅捐和簽證費用”。美方又回電稱：“成交時并未明確規定按（（ Incoterms 2000）辦，根據我們的商業習慣和《美國對外貿易定義1941年修訂本》的規定，前電所述的費用應由進口方承擔。”恰巧這時國際市場鋼材價格上揚，我方又急需這批鋼材投產，只好通過開證行將信用證金額增至19萬美元。

　　請問，我方為何造成如此被運的局面？美方的要求合理嗎？