一、包艙、包集裝箱（板）：是托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。

　　1、固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包板（艙）的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費。

　　判斷題（2009年考題）

　　在國際航空貨物運輸中，托運人在承運人的航線上通過固定包板（艙）的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交運貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費。（ ）

　　答案：正確

　　判斷題（2003年考題）

　　固定包艙指的是托運人只有向承運人交付貨物，才需要支付協(xié)議上規(guī)定的運費。（ ）

　　答案：錯誤。

　　2、非固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包板（艙）的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位。

　　判斷題（2007年考題）

　　在非固定包艙包板方式下，無論托運人是否向承運人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運費。（ ）

　　答案：錯誤

　　二、包艙包板的意義

　　1、減少承運人的運營風險，有一個穩(wěn)定的收入

　　2、能充分調(diào)動承包人的積極性和主觀能動性，最大限度地挖掘市場潛力

　　3、有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場開發(fā)

　　4、對承運人營銷力量比較薄弱的回程、中間站航線比較有利

　　三、包艙、包板存在的問題

　　1、打亂了航空貨運的市場價格，包艙、包板使得代理人掌握著艙位價格的制定權(quán)

　　2、不利于承運人的收益最大化

　　3、助長不正之風的蔓延

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