2004年國際貨代業(yè)務(wù)試卷及答案（2）
來源：貨運代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-08-11
二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“A”，答案為“否”的，請在答題卡上涂“B”。兩個都涂的作廢）
1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。（否）
2、由于貨運服務(wù)提供者個體的差異，必然導(dǎo)致貨運服務(wù)質(zhì)量的差異。（是）
3、A輪，165E航次中，分別在3個港口裝運同一合同項下的盤元鋼，海運提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運。（否）
4、倫敦貨物保險協(xié)會（ICC）的A條款對承保風(fēng)險采取列明風(fēng)險方式。（否）
5、國際貨運代理投保責(zé)任險，是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險的主要辦法之一。（是）
6、進口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運抵中國境內(nèi)輸入地點起運前的運輸及其相關(guān)費用、保險費。（是）
7、某公司從日本購買一艘貨輪，擬從事國際貨物運輸，該貨輪進境時應(yīng)按進境運輸工具向海關(guān)報關(guān)。（否）
8、買賣雙方就貨物交易達成的“備忘錄”，即使符合合同法律的條件，也不具有合同的法律效力。（否）
9、國際貿(mào)易合同中貨物數(shù)量或價款前使用“大約、接近”等約量詞，按照《UCP500》的規(guī)定，貨物數(shù)量或價款可以上下浮動不超過5%.（否）
10、國際海事組織IMO是政府間的國際組織，是聯(lián)合國在海事方面的一個技術(shù)咨詢和海運立法機構(gòu)，《國際海運危險貨物規(guī)則》就是IMO制訂的。（是）
