2011年貨運代理考試：第六套全真強化模擬試題(4)
來源：貨運代理考試網發布時間：2011-08-12
四、問答題（每小題5分，共20分）
1.為什么不能稱“CIF”為到岸價？
2.根據CIC條款，保險人的除外責任有哪些？
3.什么是簽印放行？
4.什么是FIATA？
五、計算題（本題共10分）
我國某貿易公司出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報價為每公斤l2美元CIF C5%倫敦，客戶要求改報CFR C5%倫敦，原報價按CIF加一成投保，保險費率為0.5%，在保持與原報價不變的情況下，請計算：
（1）CIF凈價為多少？
（2）保險費是多少？
（3）CFR凈價為多少？
（4）我公司應報價多少？
（5）假設該批貨物重量為20000公斤，應支付多少傭金？
六、案例題（每小題10分，共20分）
1.中國A公司從德國B公司進口一套大型生產設備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。
請依照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的有關規定分析哪方有理？為什么？
2.某國際貨運代理企業經營國際集裝箱拼箱業務，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱， 然后向某班輪公司托運。該集裝箱于9月18日裝船，班輪公司簽發給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MAS'1、ER B/L一套；無船承運人然后向不同的發貨人分別簽發了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發現兩件貨物損壞。9月25日收貨人憑無船承運人簽發的提單前來提貨，發現貨物損壞。請問：
（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時；無船承運人是否要承擔責任？為什么？
（2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔責任？為什么？
（3）無船承運人如何防范這種風險？
