2011年貨代考試（陸路）第四套模擬試卷及答案(5)
來源：貨運代理考試網發布時間：2011-08-12
3.答：我國的國際集裝箱鐵路運輸，主要包括四方面的內容：
（1）鐵路和海運之間的聯合運輸（海鐵聯運），承接通過港口的海運進出口貨物內地轉運；是我國鐵路運輸貨量最大的集裝箱運輸方式。執行的是我國鐵路運輸規定，使用國內鐵路運輸單據。
（2）與港、澳的鐵路集裝箱運輸（供港運輸）。現在處于停頓狀態。
（3）國際鐵路貨物聯運集裝箱運輸，主要是通過國際鐵路聯運與周邊國家的，各國鐵路集裝箱和自備箱的運輸；執行我國鐵路和《國際貨協》規定，由于國際鐵路聯運是一份運單全程運輸，所以使用國際貨協運單、貨物運輸同時也要符合《國際貨協》規定。
（4）國際集裝箱過境運輸（大陸橋運輸），主要是在我國東部港口上岸，通過我國鐵路過境運輸到相鄰國家的過境貨物，及反向運輸貨物（包括第二條亞歐大陸橋運輸貨物），執行我國鐵路和《國際貨協》規定，所以使用國際貨協運單、貨物運輸同時也要符合我國鐵路和《國際貨協》規定。
4.答：我們一般所說的大陸橋運輸，是指采用符合國際標準化組織（ISO）規定的20英尺或40英尺集裝箱，裝載在直達專用列車上，利用大陸的鐵路作為中間橋梁，將其與大陸的兩邊海上運輸線連接起來，從而形成跨越大陸、連接海洋的國際集裝箱連貫運輸方式。它的基本形式是“海一陸一海”連貫運輸，也是“國際多式聯運”的組成部分。它以國際集裝箱為媒介，并將多種運輸方式聯合成一個整體的運輸體系，從而選擇最便捷的徑路，使之發揮各自的優勢，以達到縮短運程、降低運費、簡化手續、加速送達和保證安全的運輸目的。
5.答：
（1）貨物受理及取貨服務。
（2）發貨站裝卸分揀作業。
（3）干線貨物運輸。
（4）收貨站裝卸分揀作業。
（5）送貨服務及貨物送達。
6.答：
（1）內地集裝箱運輸基礎設施相對薄弱。
（2）缺乏面向綜合效率和綜合效益的各種運輸方式之間的協調管理體制。
（3）缺乏統一的多式聯運法規及政策。
（4）缺乏對多式聯運發展的鼓勵政策。
（5）缺乏高科技手段。
五、案例題
答：（1）屬于國際多式聯運合同糾紛。因為貨主與貨代簽訂了全程運輸，包括汽運和海運在內的國際間運輸協議，支付全程運費，屬于多式聯運范疇。
（2）貨主對此負有完全的責任。貨主對貨物的危險性進行了隱瞞，屬于謊報，要對造成的一切后果負責。
（3）B貨代公司有責任。從運輸方式看，B貨代公司是多式聯運經營人，對貨物負有責任，在公路裝車過程中發現貨物為危險品，沒有堅持拒絕裝車，等于伙同貨主一起對事實進行了隱瞞。同時在汽運過程中，司機違章搶道造成事故產生全損。貨代公司的經營范圍沒有危險貨物運輸服務，無權運輸此批貨物，承接了危險品屬于超出經營范圍，因此貨代公司有責任。
