隨著我國(guó)改革開放的進(jìn)一步擴(kuò)大和對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)一步深化，越來越多的特種貨物需要運(yùn)入或運(yùn)出我國(guó)。由于特種貨物通常具有超長(zhǎng)超重超大的特點(diǎn)，對(duì)裝卸和運(yùn)輸?shù)囊�求也越來越高，傳統(tǒng)的作業(yè)和運(yùn)輸方式顯然已不能滿足要求。對(duì)這些特種貨物，必須從吊具、綁扎、操作等多方面進(jìn)行精心的準(zhǔn)備和策劃。小型多功能船舶、氣艇、拖輪等貨物，是特種貨物中更加特殊的一類，由于其具有吊點(diǎn)難以掌握，貨物自重較大，船體受力不均勻等特點(diǎn)，其裝卸和運(yùn)輸方式更為復(fù)雜。

　　這類貨物通常長(zhǎng)度在20米以上，寬度超過5米，重量達(dá)到100噸以上。由于這些貨物上面無法繼續(xù)疊裝其他貨物，一般都會(huì)選擇裝在甲板面上。貨主在訂艙時(shí)，要將準(zhǔn)確詳細(xì)的貨物尺寸、規(guī)格連同精確的圖紙交給船東供參考，尺寸中應(yīng)包含吊點(diǎn)位置、重心位置、空船重量、重心高度、肋距以及每一根肋骨的位置等內(nèi)容，如實(shí)際尺寸發(fā)生變化要及時(shí)通知船東。在貨物裝卸和海上運(yùn)輸之前，貨主還要注意以下幾點(diǎn)：在貨物運(yùn)輸之前，最好將船體表面未與船體固定的部分摘除，比如船上的天線、廢棄油桶、垃圾儲(chǔ)存桶等。

　　要對(duì)艇內(nèi)所有設(shè)備、設(shè)施、儀器進(jìn)行整理和固定工作，防止因裝卸或航行途中搖晃引起艇內(nèi)設(shè)施的移動(dòng)，造成損壞。

　　在裝貨之前，貨主最好將每一根肋骨的實(shí)際位置標(biāo)在艇身表面，以引起船東注意。由于大多數(shù)船、艇類貨物都是通過水路靠近船邊，并從水中吊起來的，因此在實(shí)際操作過程中常常將肋骨位置標(biāo)在船舷以下、水線以上的部分。

　　在裝貨之前，貨主要盡量減少艇中油、水的重量，防止吊裝過程中引起整個(gè)重心位置變化而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

　　如貨主在艇身布置吊點(diǎn)，則一定要注意，吊點(diǎn)必須與肋骨連接在一起，否則在作業(yè)中會(huì)因艇身的船殼板無法承受力量而撕裂船體。

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