集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點，成為當(dāng)今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上，發(fā)展了把多種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來的國際間連貫運(yùn)輸，即國際多式聯(lián)運(yùn)。

　　A.集裝箱運(yùn)輸

　　集裝箱運(yùn)輸實際上是指貨物運(yùn)輸過程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國際運(yùn)輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8‘X8’X4O‘，IAA型8.6’X8‘X40’，IC型8‘X8’X20‘。

　　集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。整箱貨（FCL）可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場（CY），整箱貨到達(dá)目的地后，送至堆場由收貨人提取。堆場通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。

　　如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運(yùn)站（CFS）由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝，稱為拼箱貨（LCL）。貨到目的地，拼箱貨（LCL）應(yīng)送至貨運(yùn)站由承運(yùn)人拆箱后分別由收貨人提取。

　　集裝箱這種交接方式應(yīng)在運(yùn)輸單據(jù)上予以說明。國際上通用的表示方式為：

　　FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）

　　FCL／LCL或CY／CFS（整裝拼拆）

　　LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆）

　　LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）

　　每個集裝箱有固定的編號，裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號碼。集裝箱號碼和封印號碼可取代運(yùn)輸標(biāo)志，顯示在主要出口單據(jù)上，成為運(yùn)輸中的識別標(biāo)志和貨物特定化的記號。

　　B.國際多式聯(lián)運(yùn)

　　"國際多式聯(lián)運(yùn)"是以集裝箱裝載形式把各種運(yùn)輸方式連貫起來進(jìn)行國際運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸方式。按照《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》的解釋，"國際多式聯(lián)運(yùn)"必須具備以下五個條件：

　　a.至少是兩種不同運(yùn)輸方式的國際間連貫運(yùn)輸。

　　b.有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。

　　C.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

　　d.由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

　　e.是全程單一的運(yùn)費費率。

　　國際多式聯(lián)運(yùn)過程中，涉及貨物裝卸、交接和管理等許多復(fù)雜問題，因而承辦多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人都只能在有限的幾條路線上協(xié)調(diào)好多種運(yùn)輸方式的連貫性。我國自80年代初開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，已建立了數(shù)十條聯(lián)運(yùn)路線，但完整的管理體系和貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)尚待形成。

• 閱讀上一篇：2012貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任
• 閱讀下一篇：2012年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點