2012年貨運代理考試輔導：鐵路物流業新發展帶來的暴利契機
來源：中大網校發布時間：2011-11-10
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我國國情和鐵路行業自身的特點，決定了鐵路在綜合交通體系中處于骨干地位。并在可持續發展戰略以及高速鐵路與信息技術的拉動下，世界鐵路呈現出迅速發展的態勢。
近幾年，鐵路體制改革在緩慢展開，主輔分離已基 本完成，2004年下半年鐵路投融資體制改革破冰，多元化的投融資格局正在逐步形成。在這種背景下，將加快發展鐵路寫進“十一五規劃”，必將鐵路帶入一個快速發展的階段。
1、鐵路在交通運輸中的地位
現代綜合交通運輸體系，包括鐵路、公路、航空、水運、管道五種運輸方式。我國國情和鐵路自身的特點，決定了鐵路在綜合交通運輸體系中處于骨干地位。2004年，我國鐵路貨物總周轉量占全國貨物周轉量（不含遠洋）的52%，旅客周轉量占全國旅客周轉量的35%.在運輸結構方面，鐵路運輸貨種主要集中在煤炭、石油、鋼鐵等基礎性戰略物資，僅煤炭運量就占貨運總量的40%以上；旅客運輸以中長途為主，旅行距離500公里以上的客運量占總客運量的35%，是我國基礎性戰略物資和中長途旅客運輸的絕對主力軍。
各運輸方式貨運量
2、鐵路行業的生命周期
鐵路作為一國的重要基礎設施，是國民經濟的重要基礎產業部門，世界各國的鐵路，在促進本國經濟的發展中，都發揮了巨大的推動作用，加速了本國的現代化進程。在第二次世界大戰后，鐵路在運輸系統中的主導地位曾一度下降，被稱為“夕陽產業”。但進入20世紀70 年代后，由于能源危機、環境污染、交通安全等問題的困擾，鐵路的價值被重新認識。在可持續發展戰略的推動下，在高速鐵路與信息技術的拉動下，世界鐵路呈迅速發展之勢。因此我們認為鐵路行業正處于成熟發展期。
3、鐵路行業的發展前景
A： 跨越式發展
連續五次大提速后，中國鐵路的潛力已經基本被挖掘，處于超飽和狀態，如果不盡快增加鐵路通車里程，目前鐵路運力緊張狀況將難以有效解決。2003年鐵道部提出要實施我國鐵路跨越式發展戰略，2004年大規模鐵路建設拉開序幕，國務院審議通過了《中長期鐵路網規劃》，確定了我國鐵路到2020年的發展藍圖。
《規劃》確定了擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平的鐵路網發展目標。到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。在路網總規模擴大的同時，突出繁忙干線實現客貨分線，人口稠密地區發展城際客運系統，提高路網質量，擴大運輸能力，形成功能完善、點線協調的客貨運輸網絡。
在《中共中央關于制定十一五規劃的建議》中提出要加快發展鐵路，具體目標是，在"十一五"期間，鐵路將建成新線1萬公里，其中客運專線5000公里以上，既有線復線4000公里，既有線電氣化6000公里。2010年，全國鐵路營業里程將達到 8.5 萬公里，其中復線里程3.5萬公里，電氣化里程3.5萬公里。
B：鐵路體制改革
鐵路體制改革是投融資改革的前提條件，也是鐵路系統眾多改革成敗的總閥門。1993年以來，鐵路進入市場化改革階段，在經歷了“網運分離”的失敗后，2003年6月鐵道部長劉志軍提出了鐵路“跨越式發展”的總體思想，把“主輔分離”作為推進鐵路管理體制改革的攻堅任務來抓，目前鐵路行業主輔分離工作已基本完成。
C：深化價格改革
在今年9月20-21日由中國鐵道部舉辦的“中國鐵路投融資改革論壇”上，國家發改委交通司司長王慶云透露，國家發改委將進一步深化鐵路價格改革，實行適度靈活的定價制度。他指出，要加大對鐵路發展的資金支持，對公益性強的鐵路項目進行直接投資或資金補助；進一步深化鐵路價格改革，允許鐵路實行管制下的適度靈活的定價制度；加大對鐵路投資的財稅和金融支持，積極研究對鐵路項目減免稅收等政策；繼續推進鐵路股份制改制和上市，規范各類投資主體的行為。
4、鐵路行業的投資策略
A：整車制造及零部件
截止2004年底，我國共有鐵路營業里程7.44萬公里，鐵路車輛30萬輛，按十一五規劃，到2020年我國鐵路營業里程將達到10萬公里，鐵路車輛需求量將大幅增加。另外根據鐵道部的規劃，為滿足提速的要求，將在2005年至2007年對現有的30萬輛車輛進行更新改造，在2005年已改造了7萬輛，預計在2006年還將改造10萬輛，而改造的重點是“行走部件”，即包括搖枕、車輪、車軸等部件。目前關鍵零部件供應短缺，因此零部件制造受益大于整車制造。
我國鐵路機車車輛投資比重
B： 鐵路物流
鐵路是我國綜合交通運輸體系中的骨干力量，在我國物流體系中發揮著重要作用。2004年我國鐵路營業里程達7.4萬公里，年發送旅客11億人次，發送貨物25億噸，鐵路貨物總周轉量占全國貨物周轉量（不含遠洋）的52%，旅客周轉量占全國旅客周轉量的35%.
目前我國鐵路即將進入新一輪發展期，按照國家“十一五”以及鐵道部規劃，到2010年我國鐵路營運里程將達到8.5萬公里，到2020年達到10萬公里。目前我國鐵道部正在推行的一系列改革措施，也將不斷提高鐵路行業的運行效率。營業里程的增加以及鐵路運行效率的提高，都將為鐵路物流帶來新的發展契機。
