2011年國際貨運代理模擬習(xí)題二
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-11-11
31.（ × ）大副收據(jù)是運輸合同的（貨物的裝船）證明。
32.（ √ ）CY－CY運輸條款通常指裝卸港口堆場之間的運輸。
33.（ × ）SLAC的中文是內(nèi)容據(jù)貨主稱（整箱貨提單的批注：發(fā)貨人裝載計數(shù)）。
34.（ × ）換提貨單的憑證是場站收據(jù)（海運提單）。
35.（ √ ）班輪運輸通常由船公司支付裝卸費。
36.（ √ ）CIF、FOB、CFR術(shù)語中買賣雙方風險轉(zhuǎn)移在裝船港船舷前后。
37.（ √ ）通常代理中的本人是指委托方，也就是被代理人。
38.（ √ ）班輪運輸定航線、定港口、定運價、定時間。
39.（ √ ）陸路運輸中以運單確定承運人、托運人、收貨人之間的責任、權(quán)利。
40.（ √ ）貨主箱的英文縮寫是SOC. 41.（ √ ）船公司箱的英文縮寫是COC.
42.（ √ ）多式聯(lián)運下承運人對貨物的責任期限是接貨至交貨。
43.（ × ）倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實際裝船日期。
44.（ × ）信用證的有效期是指提單交貨（結(jié)匯）期。
45.（ √ ）多式聯(lián)運中實際承運人對自己運輸區(qū)段承擔責任。
46.（ √ ）多式聯(lián)運中契約承運人對全程運輸承擔責任。
47.（ × ）海運單上（不）可以加“TO ORDER”字樣。（TO ORDER表示轉(zhuǎn)讓指示提單。非海運提單不可以轉(zhuǎn)讓。）
48.（ √ ）“TO ORDER”的提單是可轉(zhuǎn)讓的指示提單。
49.（ √ ）大副收據(jù)可證明貨物己裝船。
50.（ √ ）集裝箱運輸下，場站收據(jù)是證明承運人已收到貨物的單證。
51.（ √ ）換提貨單的憑證是海運提單。
52.（ × ）空運貨運單（是不）可轉(zhuǎn)讓買賣。
53.（ √ ）海海聯(lián)運屬于同一種運輸工具間的貨物運輸。
54.（ √ ）FIO由租船人支付裝船費、卸船費。
55.（ √ ）LINER TERM由船東支付裝船費、卸船費。
56.（ √ ）海關(guān)在裝貨單上蓋章則表明貨物已可放行。
57.（ √ ）集裝箱貨物裝載后經(jīng)海關(guān)加關(guān)封，則表明箱內(nèi)貨物完整。
58.（ √ ）貨物在一個設(shè)關(guān)地報關(guān)后經(jīng)另一設(shè)關(guān)地出運，屬轉(zhuǎn)關(guān)。
59.（ × ）艙單注明“中轉(zhuǎn)”字樣，應(yīng)（無須）另行向海關(guān)申報出運，經(jīng)海關(guān)蓋章即可放行。
60.（ √ ）國際多式聯(lián)運通常采用一次報關(guān)，一次完稅。
