2012年貨運代理考試資料：空運知識專業問答解疑
來源：中華考試網發布時間：2012-02-23
1、提問：空運流程圖有么？
回答：國內空運大體流程貨主訂艙委托————確認運價——－航空公司預定艙位——－確認艙位——貨物入庫——－貨物過磅及和客戶確認重量（可以自己公司過磅也可以直接以航空公司重量為準）————開航空運單——－航空公司貨物交接——－航班跟蹤（第一手知道貨物出運與否）——－收取客戶運費（國內空運一般情況都是現結運費的，具體什么時候結自己掌握————將提單給客戶或者直接幫客戶傳真到對方收貨人并告知對方具體的提貨時間提貨地點（能做到這個的可以說做的非常不錯，客戶感覺會非常好）
2、提問：現在空代一般是航空公司直接在做？還是外面的貨代在做？那方比較多？
回答：對于規范的空運來說，航空公司只和貨代發生聯系，也就是說都是貨運代理在做的。但是不排除國內空運有些航空公司直接和客戶聯系。
3、提問：about chargeable weight！thanks回答：空運體積和重量的換算是體積（立方米）/0.006＝體積重量（公斤）
體積重量大于實際重量時候，計費重量就是體積重量體積重量小于實際重量的時候，計費重量就是實際重量比如一票貨物，實際重量是500KGS，體積是3.5CBM，他的體積重量是3.5/0.006＝583KGS，大于實際重量500KGS，所以計費重量就應該是583KGS.
4、提問：我想請教一下航空貨物起飛的具體順序。之前我聽說海運貨物在出航前貨柜需在碼頭停留24小時，空運貨物我只聽說在飛機起飛前6小時將貨交進去就可以，但實際的操作我發現也不止6小時。今看到你的介紹，我不曉得國內（如上海浦東）機場的具體操作秩序是如何的。如果真的以機場倉庫停留24小時計的話，以上海到香港為列，在空運提單出來后，多少小時內貨物可以到香港客戶手上。當然包括香港地面的理貨時間及報關時間。
回答：原則上是為了航空安全考慮，貨物必須要在航空公司倉庫停留24小時以上，實際上的情況是飛機起飛前一天晚上必須把貨物交接進航空公司倉庫，作為現場交接的（也就是當天交貨當天起飛的，盡量少用），必須在飛機起飛前4個小時把貨物交接進倉庫，最晚是中午12點左右截止。
你問以上海到香港為例需要多少時間客戶可以拿到貨，這個不太好回答，首先不能按照提單時間，必須按照飛機起飛時間為基準，出提單時間太不確定了。香港的地面理貨和報關時間具我所知是不長，基本上除了非常晚的飛機航班，客戶當天都可以拿到貨物（前提是客戶自己去機場提貨）
5、提問：請問我們用空運經常收到破損的貨物，但是機場地勤倉庫（廣州白云機場）是不會在提貨單上簽字證明的，遇到這樣的情況應該如何索賠，如何確定損壞賠償區間和責任？謝謝。
回答：遇到破損，必須要提貨處的代理出具貨物不正常證明，寫明破損情況、部位，否則不提貨，要求收貨方和發貨方兩方面共同盯航空公司，要求給出合理說明以及作出賠償。
至于貨損的區間和責任，這個是很容易就區分出來的，關鍵在于他們配合不配合了，目前國內機場操作還不都很規范，廣州白云機場估計也是怕麻煩，實際上貨物每個交接流程都會有交接單，貨物有異常也都會有說明的，很容易就能發現是何時何地出現的問題。
國際通行做法是航空公司或者其地面代理出具了貨損證明后，收貨人可以把貨物提走，然后通過貨損證明向航空公司提出賠償，航空公司都會受理，最高賠償金額是每公斤20USD.賠償過程是比較漫長的，我們公司曾經有過類似的情況，是法國方面出了問題，貨物丟失，然后出具了相關的資料，半年后完成賠償。
對于你的這個情況，個人建議如下：1，如果是偶爾空運，建議不提貨，兩個機場都施加壓力給他們，2，如果是經常性空運，并且航空公司出具了破損證明，建議當場開箱子，假如只是外包裝破損，貨物都正常的話，把貨物提走，建議不用索賠了。沒那么多時間搞……并且可能會影響發貨人和航空公司的關系。
3，如果是經常性空運，又經常出現貨損的情況，建議發貨人換個航空公司發運，假如貨物本身價值比較高的話建議買航空運輸保險。
