3.管線綜合布置

管線綜合布置與總平面方案設計密切相關，一個工廠的工程技術管線的種類和數量，是由工廠的生產性質和規模大小決定的。管線綜合布置的任務，就是使廠區管線之間，以及管線與建(構)筑物、鐵路、道路及綠化設施之間在平面和豎向上相互協調，既要滿足施工、檢修、安全等要求，又要貫徹節約用地的原則。

4.廠區運輸

工廠運輸設計，首先要根據企業的生產規模，確定廠內外貨物周轉量，制定運輸方案，選擇適當的運輸方式，統計出各種運輸方式的運輸量，計算出運輸設備的數量，并相應地確定為運輸服務的保養修理設施，對于同時有鐵路、水路運輸的工廠，還應分別按鐵路、公路、水運等不同系統，制定運輸組織調度系統和運輸線路的平面布置和規劃。

(1)廠區運輸設計的要求：

①盡量使廠內、外運輸與車間內部運輸密切結合，統一考慮，使全廠物料運輸形成有機整體。

②工廠所需大宗原材料、燃料等，宜從廠外直接運至車間或料庫，以減少倒運和損失。

③廠內運輸系統的設計，要注意物料支承狀態的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運。

④運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸的安全。

⑤運輸、裝卸設備的選用，宜考慮品種、型號單純，便于維修，盡可能采用利用重力的裝卸設備，以滿足節約能源和環境保護的要求。

(2)運輸方式的選擇。根據工廠生產的特點和企業規模，貨物運輸的要求，運輸距離的長短等，經技術經濟比選來確定廠區運輸方式。

標準軌距鐵路運輸主要用于原材料和成品大批量運輸的企業，只有當年運輸量達到一定規模或有特殊要求時，車間之間采用鐵路運輸才比較合理。

水上運輸一般只適用于廠外運輸，用于靠近港口的大型企業的原材料運進和成品的運出。

無軌運輸具有方便靈活的特點，是工廠廣泛采用的運輸方式。無軌運輸種類較多，一般工廠的廠內外運輸都以汽車運輸為主。短運距的廠內運輸采用電瓶車和內燃搬運車、叉車運輸最為適宜。

帶式輸送機適用于經常的、大量的松散物料運輸。如將煤從受料裝置輸送到煤倉，從煤倉輸送到鍋爐房等。

(3)運輸量統計。運輸量統計方法有兩種：

①全廠運輸量棋盤表法。將各生產車間設計提供的物料輸入、輸出量數據填入運輸量棋盤表，根據物料數量確定各種物料的運輸方式，計算運輸工具。由于棋盤表只能直接反映所運輸的各種類型材料的數量，不能反映直接影響運輸方式及運輸設備選用的材料性質、外型規格等，一般較少采用。

②全廠運輸量統計表法。一般工廠的運輸設計都采用運輸量統計表法，如表4—8。

(4)運輸工具。一般廠區運輸多以汽車運輸為主，根據運輸量統計，運輸工具通常可按下式計算：

式中 N———需要的車輛總噸位數(車•t);

Q——車輛年總運量(t/a);

q——每車噸全年完成平均運輸量(t/車•t•a)，q值根據不同車型、運距遠近、裝卸條件以及所運材料類別決定。

運輸設備則根據物料類別，按設備的性能、型號、規格，根據計算的需要量選用。

5.廠區道路

(1)道路布置要求：

①道路布置應滿足工廠生產(包括安裝、檢修)、運輸和消防的要求。

②道路布置應與工廠的總平面布置、豎向布置、鐵路、管線、綠化、美化等布置相協調。

③道路應盡可能與主要建筑物平行布置。一般采用正交和環形式布置，對于運輸量少的地區或邊緣地帶可采用盡頭式道路。當采用盡頭式布置時，應在道路盡頭處設置回車場。

④道路等級及其主要技術指標的選用，應根據工廠規模、企業類型、道路類別、使用要求、交通量等綜合考慮確定。

⑤廠區道路當人流集中，采用混合交通會影響行人安全時，應設置人行道。人行道一般應結合人流路線和廠區道路統一考慮進行布置，盡量使人行方便。

(2)道路方案設計的內容。決策分析與評價階段的廠區道路方案設計的內容包括道路型式、路面寬度和縱坡的確定，以及路面的選擇。其深度需滿足總平面布置、土石方量計算和投資估算的要求。

6.綠化布置

廠區綠化布置是總平面設計的一個組成部分。廠區綠化是環境保護的重要措施，有調節空氣、美化環境的作用。工廠的綠地率一般要求不小于20%，潔凈程度要求較高的不小于30%。

例題：廠區綠化布置是總平面設計的一個組成部分。廠區綠化是環境保護的重要措施，有調節空氣、美化環境的作用。工廠的綠地率一般要求不小于( )。

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

答案： B

分析：廠區綠化布置是總平面設計的一個組成部分。廠區綠化是環境保護的重要措施，有調節空氣、美化環境的作用。工廠的綠地率一般要求不小于20%，潔凈程度要求較高的不小于30%。